8月份的车市仍处于下行状态，据乘联会公布的数据显示，8月我国狭义乘用车销量为162.2万辆，同比下滑7.9%，在此其中的造车新势力品牌更是不理想，据交强险数据显示，今年8月，我国新势力造车总销量仅为5091辆，占当月国产乘用车销量的0.4%，下面我们来看看是谁在拖后腿。

仅有两款车的销量破千辆，威马EX5排名第一

在8月，销量比较好的新势力车型是威马EX5和蔚来ES6，它们的月销量都破千辆，其中，威马EX5的成绩是2175辆，市场占比从7月份的25.3%升到42.7%，在今年1-8月份，威马EX5的累计销量已达到11324辆，成为今年首个以最快速度取得破万辆成绩的造车新势力车型。

由此成绩也可看出，即便威马汽车陷入吉利侵害商业秘密纠纷一案，但对其市场受欢迎度并没有造成太大的影响。不过，此次纠纷案件也许会降低资本家对威马汽车的信心，进而影响未来的发展，至于威马汽车能否度过这次难关并稳居销量榜第一，只能等待时间来验证了。

而排名第二的蔚来ES6自上市以来就表现出不错的销量增长态势，8月份的销量达到1808辆，占比率也从27.7%上涨至35.5%，不过ES8的交付量却只有182辆，远不如ES6，这主要由两方面造成，包括ES6对ES8造成销量分流，以及ES8频发的质量问题影响了消费者对其信任度。

也许是成绩没达预期，蔚来汽车打算通过提升服务质量来刺激销量，表示从今年8月24日起，所有蔚来ES8和ES6的首任车主（包括现有车主和新购买车主）在享受不设期限、不限里程的终身免费质保的基础上，还能享受终身免费换电服务。至于该服务政策是否能带来理想的效果，我们交给市场来说话吧。

小鹏的成绩大跌，被哪吒超越

作为新势力第一梯队的小鹏汽车，在8月份遭遇了滑铁卢，销量呈断崖式下降，排名由此前的第一下滑至第四，要知道，小鹏G3在4、5、6月的销量成绩都分别达到1568辆、2709辆、2989辆，并且稳居榜首，即便7月份的成绩下滑到720辆，但销量排名仍然第一。

小鹏汽车的销量大跌，与此前的车主维权事件有很大的关系。另外，在5月份，小鹏汽车旗下的 “有鹏出行”网约车平台试运营，这也对其早前的销量有提振作用。

而取替小鹏G3位置的车型是哪吒N01，它是合众新能源的首款量产车型，在8月份销售了440辆，虽然该成绩并不高，但是相比7月份的19辆销量成绩已有大幅提升。另外，有数据显示，从去年11月份至今年8月份，哪吒N01的累计销量已达到6084台。

哪吒N01在8月的成绩迅猛上升，除了它借助热映电影《哪吒之魔童降世》进行营销外，还离不开产品实力的提高。2020款哪吒N01相比旧款车型，在外观、内饰、动力、驾驶辅助、车联网等27项功能进行了升级，并且综合工况的续航里程也从301km提升至351km，更能满足新能源车消费者的购车需求。

月销不到三位数的车型不少

在销量榜中，销量不到三位数的车型有速达SA01、新特DEV1、云度π1等车型，其中，此前热度较高的前途K50在8月份的销量更是低至3辆，这主要受其定位影响。

前途K50作为一款电动超跑，百公里加速时间仅有4.6秒，与其它竞品车型相比并没有太大的优势。要知道，车身超过5米的7座SUV ES8的百公里加速时间也仅是4.4秒。另外，做工不达消费者预期也影响了消费者对它的青睐度。

更重要的是，超级跑车消费者往往都比较注重跑车品牌的历史和文化积淀等，而前途汽车在这些方面都是空白，再加上高昂的售价，使得前途K05成为极其小众的车型。

另外，云度汽车的成绩也每况愈下，今年上半年累计销量仅为1383辆，同比下滑约39%，约完成年度目标的7%，已然处于市场边缘。而电咖汽车不仅出现资质存疑的风险，更被卷入“非法吸储和诈骗”的漩涡，步调几乎停滞不前。

随着新能源车补贴退坡，新能源汽车市场已由政策驱动转变为产品驱动，消费者在购买新能源车时越来越注重产品实力，再加上车市下行，投资人的投资态度也更谨慎。不过，市场永远是给有准备的车企的，至于是哪个新势力车企能破开困局，也只有让时间来给我们答案了。