今年3月，一汽丰田亚洲龙上市，推出了2.5L燃油版和双擎版两种动力。作为丰田TNGA架构下的一款全新产品和一汽丰田的旗舰车型，亚洲龙被不少业内人士认为将会是B级轿车市场的黑马。

而事实上也有所认证。根据销量数据显示，丰田亚洲龙今年累计共售出了33079辆，目前已完成了年度销量的66%。与大众CC、别克君越等轿车相比，“后来者”亚洲龙可以说是这个B+级轿车市场上的佼佼者。不过，轱辘哥与相关人员沟通得知，目前亚洲龙的产量已经趋向饱和，其中双擎版本还要等到明年才会释放更多产能。

就在9月27日，亚洲龙正式发布了2.0L汽油版，共推出四款车型，售价区间为19.98万元~23.98万元。综合来看，不到20万元就能买到一辆车长近5米的B+级轿车，这对消费者来说可不是一般的诱惑，可能会给B级市场带来不小的冲击。

不担心来自设计上的心理落差

亚洲龙2.0L在设计上与2.5L并没有太多的不同，整体设计依旧延续了2.5L的版本。夸张性感的进气格栅、三透镜式LED前大灯等该有的标志性设计均出现在亚洲龙2.0L上，尽显旗舰车型的凌厉风范。就连2.5L上的双边双出的排气管和“XLE”尾标也出现在2.0L上。不过区别也有，就是在车尾部分少了2.5L汽油版的扰流板而已。

亚洲龙2.0L不光在外观上同步了旗舰车型的时尚与凌厉，在内饰方面同样沿袭了旗舰车型的格调。车厢里面采用了大量的软质材料、实木装饰以及真皮加绗缝工艺，让你很难挑得出毛病。而座椅依旧宽大舒适，对身体的承托都很到位。对于准备入手的消费者来讲，亚洲龙2.0L完全不会让你的心理产生落差。

排量降低，驾乘体验会变差吗？

动力总成由2.5L降低2.0L，很多消费者更关注的是2.0L的驾乘体验能不能拥有2.5L的水平。且听轱辘哥分析分析。

亚洲龙2.0L搭载的是代号为M20D的2.0L Dynamic Force发动机，最大功率131kW，扭矩210N·m，百公里油耗为5.8L，在动力的输出以及经济性之间做到了极致平衡。同时，VVT-iE可变气门正时系统、D-4S双喷射系统、13：1高压缩比等技术，使得亚洲龙2.0L的热效率达到量产汽油车的顶级水准——40%。

据了解，奕泽也搭载同款的2.0L发动机，不过两者还是存在一定的差别。由于亚洲龙的GA-K平台比GA-C平台的级别更高，亚洲龙2.0L发动机内部采用了奕泽没有搭载的GA-K平台专属双平衡轴设计，能够有效的过滤掉更多来自发动机的震动，整车的NVH性能也会更出色。

另外，匹配2.0L发动机的DirectShift CVT也是不得不提的亮点之一。该变速箱综合了AT和CVT的优点，在1挡起步时采用齿轮传动，2~10挡的切换采用锥轮和钢带传动，是使得亚洲龙2.0L兼顾动力性和燃油经济性的关键。

驾驶辅助/智能配置也都是主流水平

在听闻亚洲龙确定从北美引入到国内市场的那一刻，很多消费者非常关注亚洲龙国产版和海外版的配置。一汽丰田也深谙国人消费者的喜好，特地在亚洲龙上加入了国人常用的功能，例如副驾老板键、全景天窗、220V电源、座椅加热以及后排座椅可调功能，均受到到消费者的欢迎。

而亚洲龙2.0L搭载的配置同样不输给2.5L。在智能配置上，亚洲龙2.0L全系标配百度CarLife，具备导航、音乐、电话诸多实用服务，可满足各种驾驶状况下的核心需求。百度CarLife其实并没有搭载在2.5L上，因此除了新晋亚洲龙车主外，老车主即日起也可预约经销店加装升级CarLife系统。

当然，亚洲龙2.0L上也缺少后排中央控制扶手、后窗遮阳帘和抬头显示，不过考虑成本原因，这些配置的缺席是情有可原的。

在驾驶辅助配置方面，亚洲龙2.0L也实现了胎压监测系统、牵引力控制系统、车身稳定性控制系统、电子驻车控制系统等实用配置的标配。值得一说的是，亚洲龙全级别标配升级版的丰田智行安全系统与TNGA超高刚性车身、10SRS空气囊以及预紧限力三点式安全带结合，在亚洲龙2.0L上也能拥有旗舰车型的安全性能。综合来看，亚洲龙2.0L的配置也处于主流水平。

月销量有没有机会破1万？

轱辘哥和相关人士沟通了解到，推出亚洲龙2.0L后，亚洲龙的月销量目标会是10000辆。轱辘哥认为，亚洲龙的发展潜力可能不止如此。

首先从亚洲龙产品的角度来看，其实亚洲龙对于其三个动力版本有着明确的市场区分。2.5L双擎版主打科技和舒适，2.5L汽油版主打驾乘体验，而2.0L汽油版则主打价值感。对于2.0L来讲，其发动机技术是和2.5L汽油版和2.5L双擎版看齐的。至于这款2.0L发动机在奕泽上已试驾过，无论是响应速度还是动力输出的平顺性，都有保障。当然，轱辘哥还没有试驾过亚洲龙2.0L，现在还不能给出准确的答案。

其次就是市场方面。众所周知，一汽丰田在A级市场有卡罗拉这位实力选手坐镇，但在B+级轿车市场似乎缺少一定的话语权，而亚洲龙的出现正是要打破这个僵局。亚洲龙上市后，其对标的选手有大众CC、君越等竞争对手。若豪华品牌车型价格下探，那么雷克萨斯ES、英菲尼迪Q50L等车型也是亚洲龙的竞争者。面对同级别的B+级轿车，亚洲龙凭借别具一格的设计和强劲的动力性能脱颖而出。

不过，在面对凯美瑞、雅阁等B级轿车，亚洲龙似乎缺少了一定的性价比优势，销量方面也是无法匹敌。但这次亚洲龙2.0L的推出，不仅壮大了亚洲龙车型的产品矩阵，还使得亚洲龙成功实现了降维打击。这对凯美瑞、雅阁、INSPIRE等车来讲并不是一个好消息。

在已经拥有2.5L汽油版和2.5L双擎版的情况下，亚洲龙再推出更小排量的动力总成。这样既能对准B+级轿车，也能下压B级市场，实现了B级细分市场的全覆盖。无论是从产品的角度，还是从车型的影响力方面，亚洲龙有可能影响到各位持币待购的消费者的选择，市场有望迎来新的竞争格局。