近日，中国汽车工业协会发布了2019年前三季度的销量数据，乘用车市场累计销量为1478.2万辆，同比下降8.6%。相比去年前三季度的下降趋势（10%），今年的销量成绩虽然不算太乐观，但已有明显的止损效果。

去年，很多网友认为，在中国这个以大为美的汽车市场，SUV的市场份额可能会很快超过50%的市场份额，但是SUV并没有再出现以前拉动增长的“主力”的趋势。据数据显示，SUV市场前三季度的累计销量为645.2万辆，同比下降5.8%。可见，在现在国内的汽车市场，变化是始终存在的，这给汽车企业敲响了警钟。那么，究竟是哪些车企或者车型造成下滑，我们一起看看？

 

自主品牌的优势在逐渐被蚕食？

从今年第三季度的销量数据来看，之前表现一直很突出的自主SUV市场成为了SUV下跌趋势最明显的细分市场。今年前三季度，自主SUV的累计销量为336.3万辆，同比下降16.4%，市场份额也被压缩至22.7%。从这点可以看出，中国消费者在购车时更趋于理性，不再只追求高性价比，而是对车辆有更高的要求和期待。如果用一句话来总结，那就是“低迷的市场正是检验产品品质的“试金石”，只走性价比之路的品牌会越过越难。”

这次挤入前三季度前十五的自主SUV车型有哈弗H6、宝骏510、博越、长安CS75、缤越、荣威RX5、哈弗F7。虽然自主品牌有多达7款车型进入榜单前十，但多数车型均出现不同程度的销量下降。可以看到，自主SUV的优势在逐渐缩小。

 

当然，其中也不乏有实力的SUV。哈弗F7上市不到一年的时间就进入了榜单的前十五，说明国内的消费更遵从自己的内心。这也间接说明，更加个性和智能的自主车型的需求仍然坚挺。

 

合资品牌的逆势增长

中国SUV市场的销量虽然有所增长，但速度依然缓慢。在这种情况下，合资SUV反而出现了逆势上扬的现象。如果看终端销量，德系、日系、韩系SUV市场均实现了较为明显的同比增长。以一汽-大众为例，去年布局两款重磅SUV之后，今年已逐渐进入收获阶段。

 

具体到车型方面，共有八款合资SUV入围榜单前十五，分别为途观、奇骏、本田CR-V、逍客、现代ix35、奔驰GLC、探岳、丰田RAV4。在这八款车型中，途观、奇骏、CR-V这三款车型自上市至今都保持在前列的位置，说明它们也是这个价位最受欢迎的车型。

 

更令人惊讶的是，大众探岳上市不到一年，就已经冲上了SUV销量的前列，在9月份更是以21334辆的销量成为月度销量榜的亚军。同时，现代ix35和奔驰GLC的上榜，也证明了合资品牌不仅能守住中高端及以上档次市场，还对专攻低端市场的自主品牌带来较强的攻击。

 

今年的SUV还没亮相完毕

 

无论各家车企表现如何，SUV市场增长缓慢已成事实，未来的局势可能也不会有太多变化。对此，车企继续用新品来刺激SUV市场，就在即将到来的广州车展，很多车企依然以SUV为主打车型。

除了日系车企继续布局SUV产品——本田皓影、丰田威兰达、三菱劲炫ASX等，斯柯达、路虎、标致等品牌也是疯狂推出SUV，斯柯达GT、路虎新一代卫士、标致2008等等。据悉，大众品牌还有新SUV车型亮相。

 

自主品牌也是如此，宝骏RS-3、奔腾T99、长安欧尚X7等多款车型将亮相广州车展，其新车造型设计都非常吸引眼球；造车新势力也将会是车展焦点，大量造型科幻的新能源SUV有望吸引消费者的围观。

 

虽然前三季度SUV销量依然出现明显下滑，但是从车企的动作来看，SUV阵列依然是兵家必争之地。按照如今的市场趋势，接下来的新品车型可能会对以低价取胜的车型造成更大的冲击。经历了前三季度的跌宕之后，SUV市场能否在最后一个季度奋力一搏，在全年取得更好的成绩甚是令人期待。