无论在哪个年代，总需要那些以极致为目标，将初衷贯彻始终的人，科技才得以突破。而在汽车领域中，同样有着承担着这个角色的车企，马自达正是其中之一。

 

今年的广州国际车展上，马自达带来了全新MAZDA CX-4和MAZDA3 AXELA昂克赛拉两款重磅车型。与此同时，马自达旗下全新一代MAZDA6 ATENZA阿特兹、第二代MAZDA CX-5、全新七座大型SUV MAZDA CX-8也在本届广州车展悉数登场。

马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示：“在设计方面，马自达旨在不断挖掘日式美学的本质，推动‘魂动设计’的进化，发挥更高层次的艺术性。”确实，买车君发现每个进入马自达展台的人，都会不由自主地以鉴赏的目光来打量着展台上的每款车型，这也是马自达“魂动设计”的独到之处。

 

但事实上，马自达更多的成就在于其“创驰蓝天（SKYACTIV）”技术。尽管很多人认为马自达对技术的执着让其在销量上不及其他日系品牌，但不得不承认，马自达在产品口碑上并不输其他日系品牌，更重要的是，其用户忠诚度相当高，一旦认同了马自达的造车理念，便会由衷的认同其产品。

 

全新MAZDA CX-4：拒绝同质化

 

马自达是市场上独特性较强的一个品牌，旗下产品在市场中的可替代性很小，MAZDA CX-4便是其中一个代表。新款车型在11月8日已经正式在全国上市，本次也是全新MAZDA CX-4首度亮相广州车展，向华南地区消费者展示“马自达的独特性”文化。

 

MAZDA CX-4定位于轿跑SUV车型，但与市面上多数的大溜背式设计不同，来源于魁概念车的设计语言让新车的线条更加协调。此外，可以看到CX-4的发动机舱比较长，整体的攻击性非常强，独特的黑色A柱设计，营造出强烈的运动气息。在车尾中部，设计了一条贯穿式的镀铬饰条，延伸到两侧的尾灯，增强了尾部设计感。

 

全新MAZDA CX-4基于全新创驰蓝天车身构造技术的理念，先比旧款车型，新车对车身用料和零部件等方面进一步优化，并提供了升级版的GVC PLUS加速度矢量控制系统，驾驶质感上有了新的体验。

 

2016年6月，由一汽马自达在中国市场全球首发以来，MAZDA CX-4 累计终端销量已突破20万辆。然而其能吸引大批年轻消费者的地方不仅在于高颜值的设计以及全新创驰蓝天所带来的出色驾控，更重要的是其追求个性、以“超越SUV既有概念”为目标的理念。

 

MAZDA3 AXELA昂克赛拉：次世代的变化

 

“我们的次世代”是马自达本届广州车展的参展主题，根据马自达的官方说法，最能够代表这一主题的车型正是次世代MAZDA3 昂克赛拉。

 

一开始买车君还不太理解其中的意思，次世代是日语的说法，大概意思是即将到来的一代。而新MAZDA3 昂克赛拉的前缀并没有像其他车型用第一代、第二代或者全新一代的说法，而是“次世代”，寓意着新车所带来的全面革新将开启中级轿车的全新世代。

 

而次世代MAZDA3 昂克赛拉也确实带给了我们不少惊喜，在刚过去的10月份，其单月销量突破了1万辆，达到了10207台。此外，在近日公布的“2020年度中国年度车”评选中，次世代MAZDA3 AXELA昂克赛拉成功荣获“2020年度中国年度车”大奖，可见其在设计、驾控等方面全系体验，越来越受到中国消费者的认可。

 

渡部宣彦表示：“马自达将于明年迎来公司成立100周年的里程碑时刻。为了能够在下一个世代持续发展，我们重新审视回归原点，将人放在首要考量标准，以客户为首，马自达与合作伙伴、销售公司、4S店、供应商等所有相关各方携起手来，共同坚持打造‘马自达的独特性’文化。”

 

值得一提的是，马自达在上个月的东京车展上首次亮相旗下首款纯电动车——MX-30，定位小型SUV车型，其售价为410万日元（约26.5万人民币）起。其最大的特点是采用了对开门式设计，内饰设计也以简洁奢华为重点，同时配备了交通标志识别、车道偏离警告、雷达自适应巡航系统等多项安全系统。虽然新车的WLTP工况下续航只有200km，但却给我们带来了全新的设计理念，以及马自达向纯电动领域的迈步。

马自达品牌有着极其清晰的定位和方向，但这也很大程度上限制了其快速发展。但其实马自达现在最需要的并不是妥协，而是让更多消费者感受到它的品牌魅力以及诚意。然而在全新MAZDA CX-4和MAZDA3 AXELA昂克赛拉两款新车身上，买车君不仅看到了马自达一贯对技术的执着，也看到了其为满足用户更多需求也有了更多考虑。