进入12月份，各大车企陆续公开上月的销量成绩单。2019年新能源补贴政策已经实施了近半年，有些车企已经缓过劲来，而有些车企则依然受补贴政策影响，当中还包括比亚迪这种国内头牌新能源车企。

 

根据乘联会公布的数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量为7.2万辆，同比下降45.4%，环比增长13.8%；1-11月累计销量为89.5万辆，同比增长6.9%，新能源车市呈上行现象。目前的新能源车企会呈现出怎样的竞争格局？我们一起来看一下。

 

比亚迪

新能源依然是主角，燃油车型销量大增

今年1~11月，比亚迪汽车共售出418220辆新车，相比去年有小幅度下滑。其中，新能源乘用车累计销量为208636辆，同比小增9.73%，纯电动汽车累计销量更是同比暴涨69.28%。可见，新能源汽车依然是比亚迪的主角。

新能源乘用车板块出现较大幅度的下滑，单月销量为10675辆，同比下滑近60%。受新能源补贴退坡影响，比亚迪已经连续5个月环比下滑。不过，在燃油车板块，比亚迪在11月表现出较为明显的进步。据显示，比亚迪的燃油车型11月共售出30075辆，同比大涨43.9%。

在轿车和SUV市场，比亚迪燃油车板块都实现了高增长。具体来看，燃油板块的增长要得益于宋Pro和全新秦的热销。11月份，宋Pro单月销量突破2万辆，环比增长26.1%。在11月5日上市的全新秦，同时推出了燃油版和纯电版，上市半个月就贡献了5305辆的销量。

虽然新能源车型销量有所下滑，但作为国内最早进入新能源领域的企业之一，比亚迪在新能源市场的表现无需多言。今年1~11月，比亚迪的销量就超过了41万辆，在新能源品牌中排名前列。明年，比亚迪将推出全新王朝系列产品——汉，并包含插电混动和纯电动两个版本，对标特斯拉Model 3。

 

吉利

年目标已完成91%，电气化车型销量劲增

12月6日，吉利汽车公布了最新销量数据。根据数据显示，2019年11月汽车总销量14.32万辆，同比增长1%，环比增长10%；2019年前11个月累计销量为123.15万辆，同比下降约13%。

新能源及电气化车型已经成为了吉利汽车销量的新增长点。11月份，吉利新能源及电气化车型销量14135辆，同比增长34%；今年1-11月累计销量103167辆，同比增长67%。其中，几何A于11月份共售出2456辆，环比增长57%。在新能源补贴退坡的背景下，吉利能够取得这样的增速实属不易。

从市场表现来看，新推出的车型都获得了消费者的青睐。但随着市场竞争压力的增加，吉利目前的累计销量相比去年同比下跌12.5%，其中多款车型出现销量下滑，包括帝豪、远景、帝豪GL、博瑞的市场表现都有所下滑，可能是因为同级竞品增加的原因，还没来得及进行更新迭代的产品，其市场份额渐渐被瓜分。

136万辆的年目标，吉利已经完成了91%。按照目前的销量趋势，吉利非常有希望达成今年的销量目标，这当中少不了多款明星车型的功劳。但值得注意的是，很多元老级车型的销量出现了不同程度的下降，这可能表明产品更新迭代的时候到了。

 

江淮

“滑铁卢”持续，如何破局？

11月6日，江淮汽车发布产销快报，乘用车11月销量10886辆，同比下滑31.69%；1-11月乘用车累计销量149707辆，同比下滑17.89%。在新能源板块方面，江淮纯电动乘用车销量2636辆，同比下降66.45%；1~11月累计销量5.52万辆，同比小增5.09%。

值得一说的是，江淮新能源的产量和销量也出现大幅度的下降。据报告显示，今年11月份江淮生产了2352辆纯电动车，相比去年同期的7868辆同比大跌70%以上。江淮新能源产品也渐渐地让出了新能源月销量榜的位置。另外，江淮新能源在今年上半年完成了年销量目标的48.8%，然而到了11月份，只完成了年销量的69%。

从产品线来看，江淮新能源目前在售的都是以中低端产品为主，并且大部分是拿燃油车改造成纯电动车，三电技术也是“拿来主义”。正因产品技术受限，江淮新能源受补贴退坡影响非常大。面对各种重磅新能源车的围剿，江淮新能源的技术极需升级。

 

在部分车企中，很多新能源汽车的销量比部分传统燃油车的更好。受到新能源补贴退坡的影响，大部分新能源车企的销量都受到了冲击。当然，部分车企在面对新能源补贴退坡到来之前，就已经做好了产品升级的准备，因此能更快地降低补贴退坡的影响。接下来，新能源车企仍将面临严峻考验，自主新能源仍需努力，才能免被市场淘汰。