2011年，第一批新能源汽车正式进入国内市场。在相关政策的推动下，近些年新能源汽车产业发展相当迅速，凭借行驶成本低、环保等优势，已被越来越多的消费者所接受。从目前市面来看，电动汽车的电池质保时间为5~8年。这样推断下来，第一批新能源汽车车主也到了开始置换新车的时间，新能源车陆续涌入二手车市场。

根据此前公开的数据，主流新能源汽车的三年平均保值率只有32.31%，然而传统燃油车至少高于50%，让不少消费者对新能源车望而止步。近日，中国汽车流通协会发布了《2019年11月中国汽车保值率报告》，当中新能源二手车保值率的相关信息备受关注。

让人惊喜的数据很少

从报告来看，上榜的十款新能源车型包含了纯电动车和插电混动汽车。由于更佳的使用便利性和二手车处理渠道市场化，插电式混动车型的表现要更加突出。其中，排名第一的是三年保值率高达65.6%的Model X，而另外的席位被宝马、比亚迪等传统车企占领。

这些产品之所以有较高的保值率，不只是得益于其产品品质。特斯拉和宝马的保值率优势主要来源于品牌影响力以及独特的产品体验；比亚迪的新能源产品不仅拥有卓越的性能，同时多款比亚迪产品的互补，也为比亚迪产品的保值率助力。而蔚来、小鹏等造车新势力车企由于旗下很多车型上市还未满3年，而且保有量较低，因此无缘上榜。

不过，从三年保值率数据来看，只有前二名车型的三年保值率超过50%。这个数据其实与很多传统燃油车并没有太大出入，只是排名较后的车型，其三年保值率与传统燃油车有着较大的差距。

新能源车的保值率为什么普遍较低？

从上面的分析可以看出，一辆车的保值率由其品牌、保有量、产品品质等因素来决定。对于新能源二手车，在决定其价格的关键因素中，品牌的权重会比其他因素高一些。这也就是为什么上榜的新能源车大部分是特斯拉、宝马和比亚迪的原因。

经过政策的推动，我国新能源车市得到大力发展，但补贴政策的滑坡，新能源车的销量增长速度被进一步削弱。根据数据显示，今年上半年我国新能源汽车的保有量超过340万辆，我国燃油车的保有量在去年就突破了2.4亿辆，新能源车的340万只是“小巫见大巫”，二手车市场中的新能源车就更少了。

另外一个比较重要的原因是产品品质。虽然现在的新能源车已经进化到一个新的层次，但在目前阶段中，不认可新能源车的消费者依然占据很大一部分，自燃事故、安全性能等等让不少新能源车主尤为担忧，而当中最主要的原因之一就是电池问题。

现在的电池寿命大约为充电1000次或者五年左右，多次使用后，其续航能力下降，到一定程度后就要更换电池。而这个费用却接近整辆车的一半，准车主们纷纷表示“耗不起”。

在二手交易市场，无论是卖家还是买家，亦或者是中间商，对汽车的保值率都很看重。因此，现在的新能源二手车市场陷入一个怪圈：卖家不想卖，怕亏钱；车商不愿收，怕赔本；买家不敢买，怕上当。

消费者如何看待新能源二手车？

自从2017年实施《汽车销售管理办法》，消费者的买车渠道变得更加丰富。与新车那昂贵的价格相比，二手车由于其更优惠的价格成为部分准车主们的首选。对于那些想要购买新能源二手车的消费者来讲，需要注意什么问题？

在买车时需要注意几个关键数据，例如在购买二手燃油车时需要对车辆的保养情况、有无事故、累计行驶里程、规定使用年限等数据了然于心。同样的道理，在购买二手新能源车时，你需要了解电池的使用寿命、衰减情况等电池数据。

值得注意的是，在购买车之前要了解这辆车是否拥有个人充电桩或者有没有便利的充电设备。一些曾被用于共享出行或其他商用的新能源车，轱辘哥不建议购买。

新能源技术发展得越来越快，三年前的技术可能已经到了淘汰的边缘。因此，二手车市场的新能源车较少，“平靓正”的新能源车更少。因此，轱辘哥认为，即使拥有价格优势，现在还不是购买新能源二手车的最佳时刻，千万不要贪图便宜。

现如今新能源车企推出的产品令人感到惊艳，与三年前推出的产品不可同日而语。不过总体来看，新能源汽车光靠现有的技术和保有量，其保值率要想追赶上燃油车还是有一大段距离。这也为车企提了个醒，如何提高电池技术和品牌影响力是一个非常重要的问题。