近日，乘联会公布了12月份的综合销量（零售销量）排行榜。数据显示，12月份国内狭义乘用车市场销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%；去年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。另外，轿车、MPV以及新能源市场都出现了较为明显的同比下降，唯有SUV市场呈现2.5%的同比小幅度增长。

      因此从整体来看，车市的表现依旧低迷，颓势还在继续。下面，轱辘哥就带大家一起来了解下，12月份汽车各大细分市场的具体排名情况。

车企榜单：南北大众是一如既往的稳

       排名前三的车企依次为一汽-大众、上汽大众和东风日产，吉利汽车则下滑至第四名。而东风日产的销量表 现能如此坚挺，主要得益于其丰富的产品矩阵以及强悍的产品实力。 不过，在 销量的量级上，东风日产还是与南北大众有着较大差距。

       相比于其他月份，自主品牌在12月份的表现要突出很多，共有吉利、上汽通用五菱、长安和长城四家自主品牌进入前十。其中，吉利和长安则表现出高幅度的增长趋势。

       纵使长城汽车12月份有22.7%的同比下降幅度，但其全年在全球范围内的销量已突破106万辆，连续第四年突破百万销量大关，足以展现长城汽车的综合实力。

轿车榜单：“双逸”甩开对手，北汽EU系列归来

       轿车榜单前两名依旧由轩逸和新朗逸占据，并有明显的同比增长，表现力依然惊人。更让人惊喜的是，曾被卡罗拉多次占据的第三名，12月份被速腾所占据，但第3~5名的差距并不算太大。

       增长速度最明显的是北汽EU系列。北汽EU系列以74.9%的惊人涨幅和近22000辆的销量位列第十名，也是前十榜单中唯一的自主品牌车型。

       和11月相近，轿车前十名中只有少数车型出现同比下滑现象。在中型车之中，帕萨特还是当之无愧的第一，同比增长率在榜单前十中也属最高。

SUV榜单：哈弗H6获得第79个销冠

      虽然哈弗H6的12月销量较去年同期有所下滑，但是它依旧稳稳占据SUV销冠的宝座，而且与第二名拉开了明显的差距。值得一提的是，这已经是哈弗H6这款神车的第79个销冠。

      得益于CS75 PLUS的给力表现，长安CS75依旧位列第二名，同时探岳也保持着异常出色的销量增长。另外，途观的销量也正式回归，看来姜还是老的辣。

      合资品牌SUV车型增多，导致了SUV榜单前十中的国产车型数量猛降，让人误以为就连SUV领域也要成为合资的天下。不过，12月份的SUV榜单前十中，有6个位置属于自主品牌。目前仍具优势，但在充满不确定性的2020年就不好说了。

MPV榜单：元老和新秀共舞

      跟11月份一样，MPV的12月销量榜单前三依旧由五菱宏光、别克GL8、宝骏730把持，只不过第四名变为了宝骏360，而今年常上榜的比亚迪宋MAX则退出了前十的竞争。

      目前，宝骏RM-5的销量正在不断上升当中，且始终保持在第五名的位置。假以时日，轱辘哥认为这款全新的前卫MPV车型恐将成为宝骏在MPV领域最热销的新车。

      随着二胎家庭的增多，空间大，舒适性高的MPV会受很多消费者的青睐，而别克GL8、奥德赛等就是代表车型。而作为广汽传祺最高端的MPV车型，传祺GM8也再次进入了前十行列。

新能源车榜单：越来越多的新车榜上有名

      相比于其它榜单，新能源车榜单的增长表现要好很多。据悉，12月份新能源狭义乘用车销量达到了13.0万辆，环比增长82.3%；全年累计销量33.5万辆，同比增长3.9%。

      作为榜单新晋车型之一，奔腾B30 EV同比暴涨了96955.6%，达8735辆。当然，这么高的增长得益于去年同期那个位数的销量，看似惊人的数据背后暗藏的是不受市场待见的辛酸过往。

      在榜单中，朗逸BEV和宝马5系 PHEV这两款合资品牌车型冲上了月销量榜单的前十。相对于以往只有自主品牌车型的情况，这两款车型的上榜似乎预示着新能源车型间的竞争开始加大。

      按照往年的规律来看，每年12月份的销量都会出现一定程度的下挫，今年也没有例外。虽然车市的寒冬还没有过去，但从乘联会公布的数据来看，亮点依然有很多。例如北汽EU系列跻身轿车榜单第十等。2019年已经过去，各家车企的“期末考 ” 成绩也已陆续公开。无论成绩如何，对2019年进行总结，并积极应对2020年即将到来的挑战才是车企关注的焦点。

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