目前，全国正处于抗疫的关键时期。 为了应对疫情，各个渠道都在尽可能地提醒大家要戴口罩。 不过对于人民群众来讲，口罩的重要性早已铭记于心，但是口罩的数量真的不多。

      为了支援抗疫前线，缓解防护物资短缺的问题，不少车企投入到了援产口罩和消毒液的队伍中去，如上汽通用五菱、比亚迪和广汽集团。

      而有些车企则在产品上下功夫。 首批搭载N95口罩级车载净化系统的缤越在吉利湘潭基地下线、广汽新能源成功研制了防病毒级健康座舱、东风风神推出了防护功能增强的“抗疫健康车”等等。 虽然轱辘哥还没实测过这些功能的实力，但这个功能可以满足消费者在非常时期的购车和用车需求，也看出了厂商灵活的一面。 而近日，有些车企又秀出了抗疫新操作，在车上搭载了黑科技。

上汽荣威：N99级防护

      “N95”，其实不是特定的产品名称，而是对空气动力学直径0.075µm±0.020µm的颗粒的过滤效率达到95%以上。 目前，至少有7家厂商借“N95”的概念推出相关产品。

      而上汽荣威却呈现出“一览众山小”的感觉，因为其在两年前就已经实现了“N99”的过滤能力。 对于汽车带上“N95口罩”，轱辘哥早前已经进行了分析（戳此可回看），无外乎采用了更高级别的HEPA滤芯并采用更高科技的消毒装备。 对于荣威的“N99级口罩车”也是一样的道理。上汽荣威车型搭载了负离子发生器和抗菌抗过敏功能层，通过包围吸附、破坏结构、除菌净化三大步骤，负离子发生器可在一小时内迅速减少空气中的细菌，杀菌率超过85%； 抗菌抗过敏功能层24小时抑菌率超过99%。

      尽管本次新冠状病毒来势凶猛，但能让国人更加重视身体健康，也未尝不是一件好事。 不过轱辘哥认为，虽然其防护效果远高于我们普通的防护措施，但由于车内密封性问题，并不能完全抵御病毒的侵袭，出门还是要记得戴口罩。

五菱&长安：自带“体温计”车型

      相信大家在搭乘交通工具之前，都会被工作人员用体温探测器对准过头部。 这种办法虽然便捷、高效，但让工作人员的接触次数更多，仍存在一丝安全隐患。 而五菱和长安则研发出防控“黑科技”。 2月20日，上汽通用五菱宣布正式向柳州市政府交付了首批智能移动测温车； 长安将于3月1日起在长安CS75 PLUS上搭载“军工级”AI智能热成像测温系统，免费提供给重庆市高铁站、社区等市政、交通、医疗服务机构使用。

      对于车内应用热成像系统，大家可能比较少见。 而这项技术的基本原理也很简单，就是通过非接触探测红外能量（热量），并将该信息转换成电信号，并在显示器上显示。 该系统更多的是从我们接触的影视作品中认识到，为了确定某个物体，更多的目的是用于军用的追踪和医用的监测方面。

      截自《速度与激情8》 但其实，红外热成像很早就应用在出行领域，特别是在自动驾驶领域上。 据报道，瑞典汽车零部件供应商Veoneer为一款L4级别的自动驾驶车型生产热成像摄像头（thermal camera），处理黑暗、烟雾、太阳光和车头灯眩光等低能见度场景。

      这也是L4自动驾驶系统首次采用多个高分辨率热成像摄像头，用来提高移动出行服务市场的安全性。 而传统摄像头往往只在可见光范围内进行观察。 这种热成像摄像头的监测距离远比传统摄像头更远，还能监测到微小的温度差异。 而基于宝骏E系列打造的智能移动测温车，不仅能够精准识别人脸，还能对连续大面积移动的人群，实现两米距离内精确测温，精度达±0.2℃，并在发现发热个体后，迅速通过无延时的数据传输，可秒级锁定对象并发出语音预警。

      基于长安CS75 PLUS打造的热成像防疫车，能够实现远距离检测体温，有效测温范围可达10米，能够实现“非接触式”体温测量，避免交叉感染，保护测量人员的安全。 值得一提的是，新车搭载的测温系统不受环境温度影响。 轱辘哥认为，这项技术在现在非常时期是非常及时的，能够高效地完成操作并有效保护人员的安全。 不过，这项技术不大可能会量产在民用车上，毕竟驾驶者并不需要了解车外人员的体温。 当然，如果长安和五菱要研发自动驾驶技术，这个系统或许能为自动驾驶技术的发展铺路。

      目前，抗击疫情已经有了一定的成效，一线抗疫工作者的努力渐渐化成了成果，当然这当中的功劳少不了捐款上亿、转产口罩的众车企。车企在援助抗疫的同时，还将产品的健康度提升了一个档次，利于自主汽车品牌向上。