由于新冠病毒传染性强，肆意传播扩散，一时令人谈虎色变。 封城、封路、建立隔离区……所有的举措都是为了防止病毒的进一步传播。 为了不给社会添乱，大部分人都老老实实呆在家不出门。 但是，疫情期间有些岗位是无法空缺的，无论是医院医护人员、物流运输司机，还是负责消杀的清洁人员，他们都奋战在“抗疫”前线。

      感动之余，我们也在思考，如果无人驾驶技术足够成熟，是否能代替部分“勇士”负重前行？ 事实上，在这次疫情中，无人驾驶技术也有临危受命，各类型的无人驾驶小车忙碌在医院、街道、小区等场景中，为零接触作出了贡献。

无人驾驶在疫情中大显身手

      在疫情期间，武汉各大医院是高危场景，如果什么作业都由人来完成将会提高交叉感染的风险。 这时京东无人物流配送车“勇敢站出来”，负责在医院之间运送医疗物资，包括药物、口罩、防护服等，这些小车每日运送单量在10-20单之间。 在河北、陕西、江苏等农村地区，京东物流无人机也已展开配送工作，为已经封闭的地区提供物流服务。

       由于新冠病毒主要传播途径是飞沫，消毒成为了各公共场所的重中之重。 百度等企业推出的无人防疫消毒车成为很多地区一道亮丽的风景线，它们在街道上“忘我”地进行着消毒防疫工作。 无人防疫消毒车的投入，不仅缓解了消毒清洁工作的劳动压力，更重要的是可以很大程度上降低“战疫”在一线工作人员的感染风险。

      受疫情影响，“线上采购”成为很多城市家庭的买菜方式。 为了解决“骑手”短缺问题，美团在北京等地投入无人配送车“魔袋”，该无人配送车续航能力在100公里左右，一次最高能配送100KG的货物，在美团买菜的场景下每次可配送3-5个订单。

      在这次疫情中，无人配送小车的贡献巨大，不仅解决人员短缺问题，还切断了人与人之间的必要接触，极大地降低了交叉感染的潜在风险。 相对应的，这次也为无人驾驶特种车辆提供了更多的实战机会，也增加了它们的曝光量，无疑会促进相关产业的发展。

 无人驾驶有利好也有挑战

       通过此次疫情情况可发现，在无人驾驶方面做技术储备的企业虽越来越多，但能真正立即投入使用的更多是一些物流无人车，这些车大都具有行驶轨迹较为固定、行驶速度较慢、不需要载人等特征，离预期中的无人驾驶场景还有一定的差距。

      不过，无人驾驶技术这次临危受命，或许能成为其加速落地的契机。 近日，一笔巨额融资曝出，体现了无人驾驶越来越被看好。 中国无人驾驶初创企业小马智行宣布，其完成新一轮融资，总额高达4.62亿美元，其中丰田汽车出资4亿美元，这打破了国内自动驾驶领域的融资金额记录。 不止小马智行，另外一家企业驭势科技也获得知名零部件企业博世的投资，但融资金额暂未公布。

       这些无人驾驶初创企业之所以吃香，除了与自身的技术实力有关，也跟我国无人驾驶产业发展的整体大环境密不可分。 要知道，中国政府向来很注重无人驾驶这条赛道，想方设法为无人驾驶产业发展保驾护航。 国家发改委、工信部等11部门在前不久也联合印发了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。 这战略的提出，对该行业来说是一大新的利好。

      看到这，大家是否认为无人驾驶的春天已不远了？ 轱辘哥认为，在诸多方面并未有实质上的突破时（技术、安全、成本、政策等），该行业发展关键转折点尚未到来。 不过，值得庆幸的是，在政府、企业等各方的协同下，难题正在逐渐被攻克。 说不定，无人驾驶时代很快就到来。

      在这次疫情中，很多人都看到了无人驾驶产业的潜力，从送药、送货以及城市防疫，无人驾驶技术能够做的事情远远超乎想象。相信随着技术不断革新改进，国内法律不断完善，加之市场需求的高涨，无人驾驶车辆很快“飞入寻常百姓家”。希望在下一次不可预期的天灾人祸来临之时，无人驾驶技术能够发挥更大的力量。