关于买车,很多人会率先从外观、空间、价格方面下手...
关于买车,很多人会率先从外观、空间、价格方面下手,但也有很多人把新车的保值率放在第一位,毕竟一辆车不太可能开到报废,保值率高些自然能在转手时获得更多的收益。如果你恰好也十分在意保值率,那么以下这份报告应该有不错的参考价值。
近日,由J.D. Power(君迪)制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。该报告的保值率经由J.D. Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出,可信度很高。
日系保值率佳,广汽本田夺第一
在我们的印象中,日系品牌一般都有着不错的保值率,而且车辆性价比很高,这与J.D. Power发布的研究报告不谋而合。
研究报告显示,在所有汽车品牌中,日系品牌的保值率(默认为三年保值率)是最高的,而且比第二名的德系高出超过5个百分点,这其中主要得益于日系品牌在华保有量高,且有更高的性价比。
在厂商方面,保值率前十的厂商有七家属于日系品牌,而且前五中的前四名都是日系品牌,其中广汽本田以微弱优势占据榜首,广汽丰田位居第二。自主品牌上汽通用五菱也有幸上榜,只不过位列最后一名,与广汽本田相差超过8个百分点。
值得一提的是,保值率前五的厂商在2019年的累计销量都实现了逆势增长,这说明,保值率高有益于销量提升,保持车企的竞争力。
在自主品牌中,能在厂商榜单中上榜的上汽通用五菱无疑是第一,而这主要得益于旗下宝骏730、五菱宏光销量大,且保持率高。位居第二的就是长城汽车,其中神车哈弗H6功不可没。
可以看出,在自主品牌保值率榜单中,除了第一名,其他品牌的保值率差距并不大,主要原因是自主品牌车型的售价普遍不高,在二手车市场的收购价或成交价都基本处于同一个水平。
轿车保值率:第一都是日系车
在轿车方面,无论是哪个级别的轿车,第一名均是日系车。另外,在竞争最为激烈的紧凑型车领域,日系车占据了前十中的八个席位,而且是该细分领域的前八名,优势相当明显。
在小型车中,广汽本田的飞度以64.2%的保值率霸占榜首,不负“A0级轿车标杆”之名。作为一款“平民超跑”,飞度在国内拥有过百万的粉丝,二手车市场更是一车难求,因此能位列第一也实属意料之中。值得一提的是,全新一代飞度将会在2020年上市,届时恐又会在小型车市场掀起一波风雨。
在紧凑型车中,保值率第一的是一汽丰田的卡罗拉,同时它也是轿车销量榜单前五中的常客,巨大的市场保有量为其超高的保值率打下了坚实的基础。不过没想到的是,第二名是广汽本田的锋范,而不是我们经常在轿车销量榜单前三中经常见到的轩逸或朗逸。
同样令人感到意外的是,在中型车中,马自达阿特兹的保值率比日产天籁更高一些,可销量和市场保有量却是天籁更胜一筹,这着实让人难以理解。另外,在豪华车中,保值率高居第一的不是BBA的车型,而是雷克萨斯的ES,不过这也不奇怪,谁叫人家有能耐加价卖车呢。
SUV保值率:哈弗H6榜上无名
与轿车不同,自主品牌在SUV领域有着不错的表现,所以也有不少车型登上了保值率榜单,尤其是小型SUV的保值率榜单,其中森雅R7、长安CS15、长安CS35等都榜上有名,而且排名不错。不过与XR-V、缤智相比,无论是售价还是保值率,都相差不少。
在紧凑型SUV中,虽然哈弗H6的销量很高,市场保有量也不错,可是能上榜的自主品牌车型仅有哈弗H5一款,而且位列TOP10的最后一名。至于前三名,则由CR-V、奇骏、RAV4包揽,而这三款日系紧凑型SUV也是销量榜单上的常客。
在中型SUV中,保值率最高的车型是汉兰达,而且比第二名高出了8个百分点,保值率优势明显。另外,在这一细分领域,自主品牌也有不错的表现,其中长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款车型上榜。
在中大型SUV领域,由于新车价格过高,所以中大型SUV的二手车需求很旺盛,而且车主多为“情怀”买单者。另外,普拉多的保值率这么高,与即将停产也有很大关系。
与轿车类似,豪华SUV的保值率第一依旧是被雷克萨斯拿下,并且上榜车型除了奔驰GLA和宝马X3,其余均是进口车,主要原因是进口车稀缺且溢价能力比较强。
MPV保值率:三款自主车型上榜
在国内的MPV销量榜中,五菱宏光总是霸占着第一,可是在保值率榜单上,它却只能位列第十名,这说明,销量高只能起到一定的促进作用,不一定代表保值率高,轿车中的阿特兹就是如此。
除了五菱宏光,自主品牌MPV中还有宝骏730和瑞风M3上榜,说明自主品牌在该细分市场也具备一定的竞争力。至于保值率最高的MPV,它就是东风本田的艾力绅,当然,广汽本田的奥德赛也与之相差无几。单从保值率来看,别克GL8都只是它们的小弟。
从以上的保值率榜单可以看出,保值率高的车型一般都有不错的市场口碑,而且与大家意料中的车型基本相符,这说明这些榜单具备一定的可信度。如果你实在不想参照销量榜单来购买新车,参考下这些保值率榜单也不错,买二手车更是如此。
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