近两年我国汽车市场持续下行，原本以为2020年会有所好转，但突如其来的疫情让车市的压力陡增。不过，目前国内疫情逐步得到控制，多个行业都逐渐恢复到正常的发展状态，加之疫情增加了人们对公共出行的担忧，消费者的注意力也放在新车发售上。

事实上，虽然疫情打乱了很多车企的节奏，但它们推新的计划并没有完全被取消，今年一季度已经有不少重磅车型都提上了国产日程。这些新车有望给低迷的车市带来新希望。

一汽-大众奥迪Q5 Sportback

亮点：同级唯一国产的轿跑SUV

SUV轿跑风在车市中愈演愈烈，虽然自主品牌的大多数轿跑SUV在市场里不畅销，但宝马X4、X6和奔驰GLC Coupe、GLE Coupe的热度足以证明了豪华车消费者对个性化的热衷追求。

不过，在一线豪华品牌的轿跑SUV领域，奥迪的动作比较缓慢，截至目前唯一的一款轿跑SUV是在去年才上市的奥迪Q8。

但来得晚并不意味无动作，奥迪计划在今年底全球首发一款全新轿跑SUV——Q5 Sportback，未来这款车型也将在一汽-大众奥迪同步迎来国产。而Q5 Sportback也是BBA同级产品中唯一实现国产化的车型。

（奥迪Q5 Sportback假想图）

关于Q5 Sportback的产品力，目前官方暂未公布太多信息。而从已有的资料来看，奥迪Q5 Sportback的项目代号为AU426/1，首台白车身已经于2019年12月11日正式下线，未来该车型将成为长春Q工厂焊装车间生产的第二款车型（第一款为奥迪Q5L）。据悉这也是一汽-大众首个与欧洲同步SOP奥迪车型项目。

（奥迪Q5 Sportback白车身）

这也意味着，奥迪Q5 Sportback完成首发之后，中国市场将与欧洲市场同步进行上市。由此可以看出奥迪在引入新产品的速度上进一步加快，同时这也是奥迪继Q3 Sportback之后进一步丰富其在中国市场的SUV产品细分市场布局。

北京奔驰新款E级

亮点：造型更加年轻

梅赛德斯-奔驰新款E级已在海外完成上市，新款E级继续提供大标运动版和立标版两种外观风格，运动版使用点阵式中网搭配AMG风格包围的设计；立标版则采用经典的横条式镀铬中网以及贯穿式包围的设计，引擎盖上的小立标体现了定位的不同。整体来看比老款车型多了几分优雅与年轻气息。

而北京奔驰新款奔驰E级也曝出了申报信息，新车基本延续了海外版车型的设计，至于尺寸方面则是继续加长，新款E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，与现款北京奔驰E级差不多。

此外，新车在内饰方面也有所改变，参考海外版车型，贯穿式大屏继续采用，最大的区别在于方向盘采用了全新样式，多功能控制区域分层设计，看上去更加轻巧复古。

值得一提的是动力方面，北京奔驰新款E级并未搭载海外新款E级上的全新M254系列发动机，而是继续采用现款的M264系列发动机，有1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V这三种组合。据悉，国产全新M254发动机的生产线还在改造阶段，预计到明年才能开上搭载新发动机的国产奔驰。

上汽通用别克全新SUV

亮点：或与XT4同平台

别克汽车在国内SUV市场的布局可谓是相当全面，从小型SUV、紧凑型SUV，到中型和中大型SUV细分领域都有相对应的产品。不过，别克汽车并不满足于此，打算再推出一款全新SUV车型，或将定位于昂科威与昂科旗之间。

从此前工信部公布的图片来看，全新SUV的外观使用了别克最新的飞翼式家族设计语言，狭长的大灯组搭配飞翼式格栅设计，使得车头的视觉效果更宽。而尾部的整体造型较为圆润，尾灯组的设计样式与前大灯组相互呼应。

尺寸方面，新车长宽高达到4662\1883\1631mm，轴距是2779mm。虽然长度上小于现款昂科威，但轴距方面相比昂科威增加29mm。值得一提的是，全新SUV的轴距参数也与凯迪拉克XT4相同，买车君猜测新车与XT4一样基于E2平台打造。

至于动力，这款车使用了最大功率为237Ps的2.0T发动机，该设计和现款昂科威保持了一致，变速箱预计也将采用9AT。据悉，新车将在烟台工厂生产，年内正式发布。关于更多这款的信息，买车君将持续关注。

一汽-大众 CC猎装版

亮点：尾部性感

大众CC一直被视为最美大众车，拥有优美的车身线条、无框车门和充盈的动力，受关注度非常高。然而，由于CC所在的合资中型车普遍实力较强，且价格不断下探，这让CC的销量成绩一直和市场反响相差甚远。

但这并不影响CC继续发展的决心，于是衍生出CC Shooting Brake（猎装版），实车谍照在今年1月份已经正式亮相。

CC猎装版的前脸部分与轿车版基本一样，主要变化的地方在车身后部，车顶线条到达C柱之后并没有立刻下滑，而是缓慢下滑出一定的弧度，连接车尾形成典型的猎装版车身姿态。至于内饰，目前官方暂未公布太多信息，买车君猜测会与延续三厢版的设计。而动力会提供330TSI和380TSI两种调校的2.0T动力系统。而在市场价格方面，由于猎装版的用料更多，制造成本更高，那么售价也有可能比三厢版高。

看到这里也许不少人有疑问，现款三厢版CC的销量不达预期，加上国内旅行车市场一直都很低迷，为何官方还要推出CC猎装版？实际上，这与奥迪品牌可能在今年脱离一汽-大众体系有关系。对此，买车君以后再出一篇文章详细讲解。

受疫情等因素影响，今年一季度车市负增长已成定局，但困难只是暂时的，奥迪Q5 Sportback、新款E级等重磅新车的推出都有希望给处于至暗时刻的车市带来曙光。或许它们进入市场后能给市场带来全新的美好景象。