"最好的'棉被'是专注。"徐留平如是说。在这个行业调整，销量转寒的时代，没有企业可以独善其身。

      不同于当代资本洪潮下的浮躁，徐留平的目光明亮且坚定。首先，他是个高级工程师，其次，他是个政治人物，最后他才是中国第一汽车集团有限公司董事长。2017年8月2日，是徐留平"空降"一汽红旗的日子，他的到来是为了让红旗破茧成蝶、羽化登仙。

      祖国华诞让"共和国长子"的一汽红旗迎来了高光时刻。新中国成立70周年庆典上，当三辆红旗阅兵车缓缓驶出的时候，其中一辆车牌为1949的阅兵车为空车，这是留给英雄的。

      国之重器，这就是红旗汽车在国民心中地位。然而，情怀终究不能成为市场通行证，相反固化的刻板印象倒将红旗品牌束之高阁。

     "盼望更多中国人坐上一汽生产的红旗轿车"这一指示也成为了徐留平先生的重要任务。神坛之上的红旗，如何走进大街小巷成为"国民神车"就成为了徐留平的一道谜题。

     年轻的心

     红旗这道题解的如何？数据永远是最好的答案。

      自2018年1月8日新红旗品牌发展战略发布以来，销量一路上升，在2018年累计实现销量33028辆，同比增长602%。2019年红旗总销量达到100166辆，同比增长200%。即便是在疫情之下的一季度，红旗依旧实现了高增长，销量突破25000辆，同比增长88%。

      相较之下，徐留平上任前一年的红旗品牌总共才销售了4800辆。那么徐留平如何解题？答曰：懂得年轻人的心。

     市场终究需要年轻的力量，一方面是年轻的购买力，另一方面是不断革新的技术。

     头顶"官车"标签的红旗曾经一直缺少年轻人的关注，制造贴近年轻人需求喜好的汽车成为了红旗品牌的当务之际。"共和国重器"红旗登上了法兰克福车展，并发布了超跑与电动SUV概念车，全新超级跑车S9破百时间只需1.9秒直接挑战特斯拉，全尺寸纯电动SUV E115概念车也将在两年内交付。

      红旗品牌在两年内共投放了6款全新产品，快速完成了对主流豪华细分市场的覆盖，包括2018年上市的首款中国高端品牌B级车红旗H5，2019年上市的首款豪华B级SUV红旗HS5、首款纯电动车型E-HS3、首款豪华C级SUV红旗HS7。

     产品有力布局的背后是技术的支持，徐留平曾在多个场合强调技术是第一生产力。为此，红旗品牌发布并实施红旗"阩旗•计划"，组建"二部六院"研发体系和"三国六地"研发布局，打造了"魔方•云创""双创"平台。

      不拘一格降人才

     在这些管理体系构建的背后是徐留平的放手一搏与不拘一格。"阩旗·计划"诞生于2018年10月30日，这一年是中国车市的转折之年，中国车市销量迎来了28年来的首度下滑，同时中国的企业越来越注重研发，2018年研发投资支出增长最快，增幅达34.4%。而该计划旨在通过坚实的技术实力，面向未来打造绿色智能汽车技术平台，这样看来，新红旗品牌战略进程不偏不倚，这也为红旗品牌的凤凰涅槃创造了先机。

     按照一汽集团"2030年技术发展战略"，红旗将投入1500亿在新能源和智能网联技术上，并将研发人员增至5000人，All in新能源和智能网联技术。而在研发上，徐留平的大刀阔斧更是体现的淋漓尽致，目前中国一汽已构建了"两部六院"研发体系的技术支撑和"三国六地"的全球研发布局。不仅仅立足于国内，还将设计创新分院与人工智能研发分院分别设在德国慕尼黑与美国硅谷。

     就在今年4月15日，总投资78亿元人民币的中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工，工厂建成后将主要生产红旗品牌的新能源汽车和智能网联汽车，计划2022年竣工投产，年产能将达到20万辆。

     红旗品牌从来没有固步自封，徐留平的到来让红旗品牌更加开放，"不拘一格降人才"让红旗品牌成为了全球精英的集聚地，诸如前劳斯莱斯全球设计总监泰勒等国际人才的加盟，让红旗品牌的传统技术优势更加与时俱进。更有意义的是，不同于印象中的传统国企，在人才任用和培养上，新红旗积极推行"四能"改革，奉行一切以"市场"说了算，即干部能上能下、薪酬能高能低、人员能进能出、机构能增能减。

      拒绝单打独斗

     不拘一格也好，放手一搏也罢，徐留平让市场见证了红旗的重生，如今的新红旗品牌正在年轻化、市场化和国际化的道路上不断完善自我。"国之重器"红旗不仅要开进千家万户，还要奔向世界舞台，这意味着红旗品牌切忌固步自封的同时还要拒绝单打独斗。

     任何一个巨头也无法抗拒5G浪潮，跨界合作是未来汽车行业的发展之道，审时度势的徐留平自然不会放过这一风口。懂得利用自身央企平台优势的红旗与兵装集团（长安汽车）、东风汽车联合筹建科技平台公司，努力实现中国自主汽车核心技术的整体突围。同时，红旗已经与华为、阿里、腾讯等科技公司建立29家协同创新实验室，共同打造红旗品牌的创新联盟。

      在此之下，无论是在新能源还是自动驾驶领域，红旗都希望成为中国汽车行业的领航者。未来五年新红旗将形成覆盖全家族四大全系列的21款产品，其中新能源产品将推出18款，占比达85%以上；而L3级自动驾驶汽车也将于2020年实现量产，2021年实现L4级自动驾驶量产，红旗并不想做花架子而是真的要成为自动化量产的践行者。

      徐留平与红旗的百万"小目标"或许并不遥远，因为在"专注"与"技术"棉被的加持下，寒冬仅仅是加速革新的催化剂。

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