近日，在首届中国春季云车展期间，斯柯达汽车正式宣布，旗下的8款车型官方降价，最高幅度高达2.45万元，其中包括其主力车型：科迪亚克，明锐，速派等。从消费者的层面上来说，官方降价是个好消息，但是这般操作，能拯救斯柯达于水火之中吗？  

斯柯达为什么要官方降价？

     此次斯柯达官方降价最直接的原因，当然是受疫情影响，国内汽车销量全线萎靡，斯柯达汽车自然也不例外。在今年的前三月份，斯柯达汽车分别卖出了0.6万辆、0.15万辆、0.24万辆车型，虽然斯柯达汽车销量一直不怎么景气，但是这样的成绩还是让人惊讶，毕竟三个月只卖出一万台车子，同比下滑八成以上的成绩，这是谁都接受不了的事实。

      当然，斯柯达汽车官降最根本的原因还是，车子竞争力不足，斯柯达品牌没什么底气。正所谓潮水退了才知道谁在裸泳，在车市不景气的情况下，斯柯达汽车成为了那个牺牲品。不过斯柯达自然也不想束手就擒，与其等死，还不如官方降价呢？

      斯柯达官降真的能救市？

      此次斯柯达官方降价到底是真心卖车，还是掩耳盗铃呢？咱们不得不考虑这样一件事情，之前斯柯达车型的终端价格与指导价格相差不小，也就是说在官降之前，斯柯达车型一直是靠大幅的终端优惠走量的，而此次官降无非是从官方层次降低了市场价格，而终端优惠少了一些而言，但是就车子的入手价格而言，并没有多大差异。

      以2019款斯柯达科迪亚克为例，官降后的斯柯达科迪亚克指导价格为17.79万元，但是终端优惠只有0.5万元左右，实际入手价格还是在17万元以上。相比之下，上汽大众途观L最低配车型的价格也在17万元出头，这种情况下，斯柯达这波官降真是虚情假意。

      对于消费者而言，官方指导价格并没有什么实际意义，毕竟官方指导价格在23万元的丰田汉兰达要加两万块钱装饰才能提车，雷克萨斯更是明目张胆的加钱提车，而向来以大幅市场优惠卖出的上汽大众斯柯达，即便是下调了官方指导价格，其实际入手价格并没有太大变化，所以斯柯达的这波官降并没有起到什么作用。

写在最后

      就目前来看，疫情形势依然严峻，汽车市场不容乐观。在东风雷诺宣布退市以后，不少车企岌岌可危。虽然上汽大众斯柯达积极采取了官降措施，但是于此同时，斯柯达车型终端优惠也有所缩水，这无疑是在玩掩耳盗铃的把戏。所以，即便是最高官降2.45万元的斯柯达，也很难摆脱销量萎靡的困境。