刚提车手忙脚乱到不行，还是踏板车好骑，虽然一路骑回家都没熄火，大概就只有用40~50的时速这样，平安地回到家中，真得好好练车了。不过练车前，先把事先买好的后货架装上去。

为了那个最大载量8KG而买的后货架，然后把SHAD-48这个大箱子装上去这边要小抱怨一下下，后挡泥板上那四个螺丝，原厂拧的好紧，拧开时，生怕施力不当，螺丝或螺牙出状况。配了个大后箱的Rebel 500。

忘了在家里拍，这张只好拿外面的图片，然后才出门练车，大概1个小时后，我就觉得没选错车了。2个小时后就是，这台车真好骑。

满意满意，剩下来就是把一些缺点需要做个改善。还有磨练自己骑车的技术了，大概这样通勤练了一周，该来补拍些照片，说说更进一步的心得。

先来谈谈外观吧，车身感觉真的没有很大，尤其是后箱一装更显瘦长。

其实这不是我最喜欢的颜色，本来，我是喜欢日本出的金属银。

选黑色，家里的汽车是黑的，想换个颜色，选红色嘛，太亮太显眼，想低调点，就只剩下哑光蓝。也很好看，所以这边也只是提一下选择的理由。

外观最不满意的其实是这个大灯，虽然功能上还算蛮显著的亮，可是我还是觉得它很丑。一个圆里面再放四个圈圈。

既不复古也不新潮，个人觉得拿CB家族的头灯过来还比好看，实在不懂设计的人在想什么。

再来就是钥匙孔设计，是很复古，几乎就是这种车的特色，电门在侧边，然后龙头锁分开，放在车头。

但不方便，如果有锁龙头的话，很常忘了要先解锁，就是插了钥匙，准备推车子出来，结果龙头锁住，要拔钥匙后解锁龙头再插回电门甚至是电门转了，还发动引擎，才发现龙头锁住。真是不人性化的设计。

再来说到骑乘姿势，这我也一直很不解，怎么会设定成偏前倾的骑姿，这姿势以我的体形感觉上是也没有不舒服，但也没感受到特别的好处，不懂本田何为要这样设计，是想要偏战斗一点吸引年轻人？不管原始设定，我应该会改手把，像这样把身体后推吧。

谈到外观后好像一直在抱怨，其实也没那么不堪，那些其实都算小缺点而已，真要说这台车的缺点，目前最大最明显的缺点应该是仪表反光问题。

在大太阳下有很大机会是看不到东西的，不知道有没有特殊贴纸可以克服这个问题，不然就是要装个遮光罩了。

还有两个小缺点，首先方向灯是没有声音的，所以转弯后，加上换档忙乱，有时会忘了关方向灯。原先会比较担心的方向灯按错问题，反而还没有出现过。

第二，座垫有点偏太硬了，骑超过30分钟左右，屁股就觉得有点不适感，看来准备改座垫的预算比较妥当，对我来说大概就这样吧。

那么接下来就说新手上路的心得感想，首先是动力上Rebel 500的起步上与档位选择上，我觉得容错率很高，不会很轻易熄火，或许跟低转扭力较大有关，动力的上手度对新手(我)来说算十分亲切，加速上的话，有试过用六档从70km/h慢慢拉到90km/h，要再拉也感觉还够

但真要说的话动力还是偏弱。光是跟去年试乘的XSR700比较来说，动力差异就感觉弱了很多很多，那颗MT(Master of Torue)之名的引擎，确实有力，相较之下这台Rebel 500骑起来完全没有激情。

这样动力所带来的引擎温度，感觉低很多，跨下并没有直接感到很热。但一阵风吹来，将引擎热气带到脸上，已近夏日的五月天下还是觉得热度不低，建议穿着长裤骑车比较保险。

换档的操作上，离合器号称省力30%，这点一开始交车时，自己按是觉得有点怀疑因为还是需要用点力，然而实际上路后，尤其周六、周日骑了较长里程后，这离合器真的很顺手，因为像我这种新手来说，一开始操作离合器因为还没很熟，常会用力过多，时间一久就会酸痛

但Rebel 500的离合器，因为够轻，所以拉几次之后会顺手到自动放松力度，自然就不会用力过猛而酸痛确实好用

日文手册才有的档位与时速表

滑动离合器这对于一个档车新手来说，真是太棒了，在日常使用的速度下，忘了退档补油时，从三档时速25km/h左右降二档减速，感觉引擎刹车有作用，没有大顿挫地降速或是其它声音，对于偶尔忘了补油或补不够的状况下，减轻了新手心理上的负担，但退档补油是一定要练的技巧我还是会继续练习。

另一新手配置：档位显示器，辅助上也很棒，偶尔瞄一下时速时，顺便确认一下档位，慢慢去学习怎么样的速度该搭怎样的档位，也不怕忘了现在是几档，真的是新手的好工具。另外在翻看手册时也看到个好东西，实用的ABS与紧急刹车提示。

两侧的方向灯会在紧急刹车时，闪闪闪闪闪，提醒后面车辆有紧急状况中，这个配置赞！

回到车子本身，再来谈谈悬挂，因为没有激烈驾驶，现在也没那个技术来个激烈驾驶，所以悬挂无法做什么深度讨论，但目前感受与网上的评论相同偏硬了一点，而这已经是第2段了。

想再调软只剩下最后一段可用，不过行驶上除了过大的坑，是没有硬到觉得很想换掉，暂时保持这样就行了，驾驶的部分大概就这样。

最后谈谈排气声浪与排气管，不少已经买车的人都表示要改，甚至已经改了，不得不承认，即使以我的低标，本田Rebel 500的声浪离“悦耳”两字有很远的距离，以我的标准来说，分五个区间：悦耳，好听，一般，难听，不能接受，这样来评分，明显地会落在一般但偏难听那边，不过整体来说，我很满意排气的声音表现。

因为太安静了，还记得第一天提车回来去接小朋友放学时，他很惊讶地说，怎么比汽车还安静，载老婆去逛逛时，老婆也是反应，这台真的是摩托车吗？一台安静、有路权的美式机车这就是我想要的，所以即使以外观来说，这个原厂排气管也称不上什么帅气，我应该不会花钱把它换掉了。

一整个散发着简．单．美的帅气，而且我觉得很好塑造个人化的风格连我都想换把手了，还马上补上后货架装后箱上去，Rebel 500基本上是台欠改的车，除了把手可以换，后视镜可以选，座垫也可以换

只要钱多，换头灯应该也没问题，而且颜色不满意也可以重烤漆，看看这日本集结了一堆Rebel车系的照片，真的是自由度非常高的车款。

本田Rebel 500虽然轻巧，动力也小，无一般美式的“鼓动”的特色，然而骑乘起来不失其乐趣，做为下一个十年的选择，绝对是台出色的通勤玩乐两用车。