与兄弟车型雷克萨斯ES出色表现不同，雷克萨斯IS在中国市场上并不太受待见。去年ES在国内完成了超过9万辆的销量数据，虽然IS的具体数字并未曝光，但基本可以猜测到不太尽人如意。其实雷克萨斯IS在全球范围内相对来说还比较不错，早在2016年就突破了百万销量，只是由于中国消费审美以及需求的不同，价格相差并不大、但是空间优势更明显的ES更受欢迎，今天我们就来看看这款车型。

  

雷克萨斯IS的外观设计整体非常年轻运动，继承了雷克萨斯的家族式风格。前脸大面积格栅是纺锤式造型，看上去非常霸气，两侧大灯线条犀利，对勾型日行灯点亮以后非常个性。车头底部两侧的进气孔又增加了运动气息，整体看起来非常激进夸张，而且并不会让人觉得凌乱突兀。

  

车侧可以看到雷克萨斯IS采用的是溜背式设计，腰线紧致，营造出肌肉感。车头与车尾都比较短促，运动气质也更加强烈。尾部的尾灯亮点满满，内部是三“L”式设计的线条极为科技、立体，再加上底部两出排气尾喉，整体造型非常帅气。

  

  

与外观的运动不同，IS的内饰更加偏重实用感，线条流畅的中控台看起来十分稳重。嵌入式中控屏信息显示清晰，屏幕下方是一块非常具有复古气质的石英钟，也是经典的豪车配置。不同分区之间划分得非常清晰，皮质包裹的方向盘手感非常柔软，中控台细节处的木饰板增添了档次感，做工以及用料都符合该有的档次。

  

配置方面，雷克萨斯IS标配有十个气囊、ESP、胎压监测报警、前后雷达、倒车影像、天窗、无钥匙系统、真皮多功能方向盘、7英寸中控屏、自动空调、LED车灯等等，高配上面还配备了车道偏离预警和主动刹车系统、自适应巡航、并线辅助等，并且顶配还搭载了Mark Levinson品牌音响系统，进一步提升乘坐体验感。

  

  

雷克萨斯IS的整车尺寸为4680*1810*1430mm，轴距为2800mm，尺寸算是它的一大劣势，在中级车中基本没有优势可言，比起3系、A4､C级都要更小，车内空间表现并不优秀，不过从另一方面来进，这也是为了更好的操控。

动力方面，雷克萨斯IS搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8挡手自一体变速器，零百加速时间为7S，百公里综合油耗为7.3L。

  

雷克萨斯IS售价29.80-41.30万元，跟ES加价不同，IS终端优惠之后大约在28万左右起步。整体上它的外观设计确实美感十足，虽然目前仍旧是2017款车型，但它比宝马3系甚至要好看许多，定位、操控也偏向于运动，更但是过小的空间并不适合家用，更适合追求个性的年轻人，而对于一般人来说，有了价格相差并不大的ES对比，更多的人会偏向于后者。再者，目前IS仍旧是国五版本车型，这也进一步限制了它的销量。