日前，乘联会公布了四月份车市销量榜单，四月份我国车市狭义乘用车零售总销量为142.9万辆，与去年同比相比下降5.6%，与上月环比增加36.6%。从总数据能看到，进入四月我国车市已基本摆脱疫情影响，逐渐进入正轨，下面我们具体去看看轿车、SUV两大细分市场。

  

首先看看轿车榜单，4月轿车领域共售出新车69.3万辆，同比下降9.4%、环比增长39.3%。而从榜单来看，排名前十五的车型共有十款处于同比正增长，从轿车市场的表现就能清晰感受到市场的明显回暖。

  

具体来看，本月日产轩逸成功登顶轿车榜首，共售出新车3.90万辆，与去年同期相比增长15.7%。紧随其后的为大众新朗逸，共售出新车3.47万辆，同比增长13.1%。其实从这两位选手上便能明显感受到，它们不仅已摆脱疫情影响，甚至与去年同期相比已经收获到更佳表现。丰田卡罗拉凭借2.91万辆收获第三，与去年同期相比也有1.2%的正增长。

  

除开新朗逸，大众家族还有新宝来、速腾、桑塔纳进入前十；其中新宝来售出新车2.38万台，同比增长24.1%。不过速腾与桑塔纳与去年同期相比则出现销量下滑，这也是轿车榜单前十中唯一下滑的两款车型。要知道，大众家族车型在曾经可是很难出现这样的情况，从它们的表现能感受到，尽管市场总体表现已然回暖，但竞争则是越来越激烈，就算是强如大众也很难保持全线胜利。

  

值得一提的是，由于换回1.5L四缸发动机+6AT的动力组合，全新别克英郎也售出2.28万辆新车，与去年同期相比暴增97.4%，成功杀入前五，看来三缸机的确是它此前销量不佳的原罪。此外，本月销量增长明显的还有奥迪A6L，与去年同期相比增幅高达127.5%，共售出新车1.39万台，傲人的成绩也让它成功拿下豪华车市榜首之位。

  

再来看看SUV榜单，今年四月份SUV市场共售出新车66.1万台新车，尽管总量比不上轿车，但本月表现与去年同期则相比增长2.2%。同时排名前十五榜单中，出现同比下滑的仅仅三款车型。

  

具体来看，尽管与去年同期相比出现4.8%的下滑，但哈弗H6还是凭借2.36万台的成绩成功拿下SUV单月销冠，对于“国民神车”而言这样的成绩也属正常。不过长安CS75仅仅以不到4000台劣势屈居第二，它本月超过两万的销量与去年同期相比更是大涨168.2%，对于哈弗H6而言，这台新晋“最强对手”不仅已经觊觎销冠宝座，更是拥有登顶实力，相信在未来某个月登顶并不是难事儿。排名第三的是，吉利博越，1.70万辆的成绩排名第三，同比增长47.2%。

  

除开排名前三为自主车型外，进入前十的自主SUV还有比亚迪宋、哈弗M6。其中比亚迪宋凭借丰富的车型选择与出色的性价比，销量暴涨715.5%售出1.60万辆新车。而哈弗M5本月也售出新车15.1万辆，同比增幅达到50.9%，在榜单中也算是涨幅较为明显的车型。

  

合资方面，本田CR-V、大众途观两者不分伯仲，月销量差别不大。不过日产奇骏却出现23.7%的同比跌幅，这也是因为其车型较为老旧所致，相信在新一代车型上市后对销量能有所提升。此外，榜单中大众探岳、丰田RAV4以及大众途岳等均有两位数增幅，其中大众途岳与去年同期相比更是大增89.8%。

  

写在最后：尽管疫情还未完全过去，不过从这两个主要细分市场其实也能明显感受到我国车市的明显回暖，两份榜单中大多数车型的市场表现甚至比去年同期更好。不过需要注意的是，从市场表现来看其整体竞争仍然在持续加剧，车型能否脱颖而出如今已不单单依靠品牌，车型自身的产品力或许才是未来立足市场的关键。