键盘侠们对三缸机一定是十分抗拒的。

不否认，就三缸机本身而言，的确实存在一定的问题，抖动、异响、扭矩不足，这是它与生俱来的问题，似乎无可辩驳，无力回击。

尤其是当年宝马X1的剧烈抖动，更让消费者对三缸机产生质疑，连宝马都解决不了三缸机，其他的更不用说了。但是三缸机的小排量、低能耗等优势在倡导节能减排的今天却不容让人忽视。

基于这些，三缸机让车企们跃跃欲试，并且表现令人惊喜。东风风神推出AX4加码三缸机，英朗位于轿车销量榜单前列，吉利的最新款ICON在3月底订单量达到30627辆，创造了疫情期间的新车热销传奇。

所以，也许三缸机并不差，只是键盘侠们太会带节奏。毕竟，现在的三缸机已经不再是当初那个饱受诟病的那个三缸机了。

现在的三缸机，已经不是从前的三缸机

随着发动机核心技术的不断升级发展，三缸机的很多缺点都可以通过技术手段完善。

首先就是抖动。由于结构上的原因，三缸发动机天然的要比四缸发动机抖动更剧烈一些。发动机的抖动一定程度上确实会降低消费者的驾乘体验。所以，针对这个问题，车企提出了两个解决办法。第一个是通过加入平衡轴，降低三缸发动机固有的抖动，第二点就是通过软性连接，降低发动机和车身的刚性，尽可能的化解发动机的抖动传递到驾驶舱内。

当三缸机的问题被技术一一解决，小排量等优势进一步被放大，大家的三缸机的接受度也就肉眼可见。

三缸机在慢慢被认可

我们拿风头颇盛领克03来说，它搭载的是一款属于Drive-E系列的1.5TD高效能发动机，其低功率版本最大输出115千瓦，最大输出245牛·米的扭矩，其高功率版本最大输出132千瓦以及265牛·米的扭矩。这样的动力参数明显不会输于其他四缸机。

即使在非常时期，它依然能实现销量76.43%的增长，由此可见大家对三缸机已经没有那么排斥。

更可喜的是，很多车友的评价也表达出了对三缸机的惊喜。

再看4月份的轿车销量，两款带有三缸机的轿车雪佛兰科鲁泽和本田凌派表现都不错，其中科鲁泽卖出13308辆，凌派卖出12692辆。

所有的数据都在告诉我们一个事实，三缸机没有想象中的差，给它一个机会，它会表现得比你想象中的更好。

写在最后

虽然相比市场上广受消费者青睐的四缸机来说，三缸机仍略受冷落。但是三缸机的小排量、成本低、性价比高等优势，始终无法被掩盖。而且，我们也从现在的三缸机上看到大家对三缸机慢慢接受的过程，相信在倡导小排量的未来，它会逐渐回到战场，和四缸机一决高下。