很显然，奔驰GLB不是一台“汉兰达”，它的工具车属性并不强，它应该是一台时尚座驾。

奔驰GLB上市后，一系列围绕它的话题成为车圈热搜：有的说这价位不如买汉兰达，有的说1.3T动力不够强，还有的说这车最大亮点就是车标……这些观点不是完全没有道理，但他们忽略了一点，要是GLB能够做到全要素的集合，那还会只卖30多万吗？

一台新车从立项、研发到最终的量产上市，一定会经过严谨的市场论证，尤其是对于奔驰这样一个头部豪华品牌来说，充分的客群调研绝不会少，刚刚过去的4月份，GLB又多了4300位车主，也佐证了这台车的成功。其实GLB热销的逻辑并不难理解——任何一款产品，应该突出自己哪方面的特性，一直都存在主次与取舍的问题。

那么，奔驰GLB是怎么做的？在为期一周的试驾之后，我们找到了这款车的价值所在。

时尚+豪华，奔驰设计从未让人失望

不少人将GLB比作“城市版G级”，从外形上来看，它确实不同于一般的车型。

可以发现，在奔驰大规模使用柔美线条的趋势下，GLB是一个特立独行的存在，它看起来比兄弟们更加硬派，更具野性，颇有些当年GLK的风采。实际上，当更为柔美的GLC替代了更为刚毅的GLK之后，不少消费者感到很遗憾，他们对GLK的硬朗风格十分喜爱，而如今，奔驰以另一种方式让它回归了。

总体而言，GLB依然继承了奔驰的家族式风格，进气格栅、大灯的造型……都是我们比较熟悉的风格，只是在细节上，GLB相比兄弟车型更有自己的特色，线条和车厢设计也变得更加平直化，这种“反流线型”的造型，反而凸显出复古、独特的一面。

类似于“方盒子”的造型还有一个好处，就是让车身显得更气派，远远望去，GLB给人的感觉远不止30万……

奔驰旗下的车型，哪怕是入门的A级，在内饰豪华氛围的营造上，也是吊打同级的存在，这台GLB也不例外。

奔驰赋予了GLB家族式的内饰设计语言，和新A级的理念大致相同，只是在右侧面板区域增加了一个类似于把手的设计，用处不大，但意在向大G致敬，也更能凸显越野范儿；同时，GLB还可选择不同颜色的真皮和拉丝铝装饰板组合，可以呈现出另一种极具运动属性的内饰格调。

值得一提的是，奔驰还将高级别车型的配置进行了下放，使得GLB拥有更加丰富的配置选择：双10.25英寸高清显示屏组成的“大视界交互屏”和“走心炫光出风口”、柏林之声Burmester®环绕立体声音响系统、中控台上的真皮腕托、手写板……所有这些元素汇集在一起，让人仿佛置身于来自未来的驾驶舱内。

当然，带有自然语音识别功能和众多车载互联功能的MBUX智能人机交互系统也不会缺席，只需要一句“你好，奔驰”即可唤醒，它可以帮你开窗通风，也可以帮你排忧解闷……你甚至可以“调校”它，让它成为你的专属秘书。

5+2，奔驰GLB的7座应该这样用

一台7座SUV，第三排必须要塞下两个体重180斤的大胖子吗？答案当然是否定的，没有谁买7座SUV是为了天天拉着7个人跑，否则为什么不去买台更舒适的MPV？

所以，一台7座SUV，真正的用处应该是Plan B——即正常使用的是5座，只有极为特殊的情况下，“+2”才去发挥作用，GLB的意义正在于此。

据了解，全新GLB基于奔驰的MFA II前驱平台打造，车身长宽高尺寸分别为4638mm/1834mm/1687mm（5座车型）或1700（7座车型）mm，轴距达到了同级最长的2829mm。

如果以5座车型来考量，GLB的空间表现几乎无可挑剔。它采用了类似G级奔驰的方盒子造型，所以乘员的头部空间非常充裕，即便是身高1米8，也丝毫没有压抑之感。和竞品相比，GLB的空间几乎具有压倒性的优势，甚至越级去挑战中型SUV，也不落多少下风。

实际上，GLB的尺寸比奔驰上一代的中型SUV GLK都要大上一圈，和标准轴距的GLC相差无几。由于诞生于奔驰的MFA2横置平台，GLB在空间布局上的灵活性就更大了，所以奔驰的设计师能够利用4638mm的车身长度，魔术般地变出2829mm的超长轴距，让车内空间最大化。

与此同时，一些巧妙的设计让GLB空间利用率得到了显著提升。比如5座和7座车型的第二排座椅均可前后调节，且前后调节的范围最多达140mm与270mm。第二排和第三排的座椅均可独立放倒，第二排座椅靠背可按40:20:40分别放倒，7座车型的第三排座椅更可按50:50折叠至与行李厢地板齐平。而放倒全部后排座椅可实现1755升（5座车型）或1605升（7座车型）的最大行李厢空间。

奔驰官方曾表示GLB的第三排座椅适合两名身高不超过168cm的乘客乘坐，在我们体验过程中，也确实感觉到第三排座椅的载人作用有限。因此，如果以汉兰达这样一个“工具车”的属性去要求GLB，那得到的答案肯定是失望的。但对于一些在乎品牌、预算30多万，又需要7座的消费者而言，以前是无车可选，现在有了GLB。

1.3T+7G-DCT，动力基本符合预期

1.3T，很多人单凭固有印象，就否定掉这款发动机，认为它在GLB身上是“小马拉大车”。实际上，这款发动机虽然排量数字较小，但动力不弱。

我们试驾的GLB 200SUV搭载的是1.3升四缸涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱（7G-DCT），最大输出功率为120千瓦（163马力），峰值扭矩达到250牛•米。该款发动机具有同级独有的智能闭缸功能，在特定驾驶模式和工况下可切换至两缸工作，以实现更高的燃油经济性。

这套动力总成在GLB身上的表现是：百公里加速9.4秒，比搭载1.4T发动机的途观L更快，和2.0T的汉兰达仅差半秒。它的百公里油耗则仅有6.4L，完全是一台A级轿车的水平。试问，这样的加速以及油耗表现，对于一台7座SUV来说，难道不够用吗？

它虽然排量只有1.3T，但却在1620转就能输出250牛•米的最大扭矩，而且会持续到4000转，这样一来，在我们日常能够使用到的转速区间，GLB的表现都不会太差。加上7速双离合器变速箱的加入，提高了换挡效率，让驾驶过程更顺畅。

事实上，GLB 200给人的驾感，是偏向于舒适的，它的动力响应不疾不徐，很难给人以畅快的加速感，但是结合其比较居家的定位来看，这样的设定似乎有迹可循。当然，也不是说GLB太慵懒，当发动机到达一定(1800rmp）的转速和挡位之后，它还是有一些运动感。如果你还不满足的话，GLB准备了包括运动在内的多种驾驶模式，你可以根据自己的需要自行调节。

至于整个底盘和悬架，GLB表现得比较柔韧，既没有运动SUV那种颠簸感，也没有大尺寸SUV那种晃悠感，它尽可能地照顾后排感受，对于坑洼路面，处理的水平也还行，只是，座椅稍硬了一些，可能会降低一些舒适感。

总体而言，奔驰GLB这套1.3T+7G-DCT的动力总成，表现基本符合预期，它着重强调舒适性和燃油经济性的特点，与自身的定位完全契合。当然，如果能够有2.0T版本的GLB，那可能买的人就更多了。

写在最后

30多万、豪华品牌、7座SUV，这几个很难被融合在一起的关键词，让奔驰率先找到了突破口，这台GLB用细分市场的唯一性，闯出了自己的一片天地。尽管奔驰GLB是一台优缺点分明，且争议较大的车型，但它能够在市场中站稳脚跟，足以说明这台车确实拥有自己的消费圈层。