昨天（5月19日），工信部发布第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。此前小鹏并未取得生产资质时，采用了曲线救国的方式，与海马汽车进行了合作，用海马的生产资质，包括产品资质，而现在小鹏汽车离“独立门户”又更进一步了。小鹏汽车在今年4月份销量为1233辆，环比增长11.3%，同比下滑31.3%；而1-4月累计销量3564辆，同比增长27.5%，个人用户占总体87%。

一直以来，生产资质都是困扰造车新势力的一大难题，如果没有生产资质就无法正常造车，为了解决生产资质的问题，有的新造车势力寻求有资质的企业进行合作代工生产，有的新造车企业则直接对有资质的企业进行收购，小鹏汽车便是其中之一。在今年3月小鹏汽车通过收购广东福迪汽车股权为解决生产资质的问题，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，持股比例为100%，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩，监事为小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛，认缴金额为1600万元人民币。

对此小鹏汽车官方称：“肇庆小鹏新能源投资有限公司自成立始，旨在更好地完善小鹏汽车的供应链布局，为将来公司的产品发展做好充分准备。此次股权收购，是双方本着优化行业市场优质资源配置的目的做出的选择，相信这是一次共赢的决定。”

目前，除小鹏汽车取得造车资质之外，新势力中已有威马、理想、拜腾、爱驰、华人运通等通过收购、混改等各种形式，从传统汽车制造商处取得造车资质。威马汽车花费11.8亿收购大连黄海，理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司，拜腾以1元的价格但需承担8.5亿元的债务收购一汽华利。而蔚来汽车目前仍依靠江淮汽车工厂进行代工，但随着今年4月蔚来中国总部正式落户合肥，相信今后蔚来的生产模式有可能产生新的变化。

早在2017年12月，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园（以下简称肇庆工厂）就已完成奠基仪式，这是小鹏汽车全球首个自建的整车生产基地。据了解，肇庆工厂各生产车间已于2019年9月完成封顶，此后进行预生产进行设备调试，目前通过小鹏P7工程试制车的小批量试生产，已经跑通并验证整个生产流程。毫无疑问，肇庆工厂也将成为小鹏P7的自主生产基地。

肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达3000亩，其中整车生产项目占地面积1500亩，小鹏汽车肇庆工厂自规划到建设完成的整体过程中，实现了冲压、焊装、涂装、总装和Pack五大工艺车间的全可视化和高智能化，在焊装车间的一二级总成自动化率更高达 100%。五大工艺的体系化高效作业，铸就小鹏的智能智造标签。此外，工厂内还建有覆盖18种测试路面以及NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。

智能汽车的生产制造，离不开生产流程的高度智能化。为此，小鹏汽车肇庆工厂自规划到建设完成的整体过程中，冲压、焊装、涂装、总装和PACK五大工艺车间，均在数字化工厂的基础上，利用物联网技术和监控技术，做到生产信息、设备信息、工艺信息和质量信息可视化，实现制造过程透明化。通过实时生产数据可视化报告——能够为各不同职务, 不同部门、不同层级相关人员制定的不同报表, 为现场改善提供数据分析基础，助其做出正确的决策。

肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园的顺利建成，以及生产资质的尘埃落定，是小鹏汽车企业发展历程中的里程碑事件，将对小鹏汽车此后在智能智造的完整性和自主化层面，起到决定性作用。

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