回顾去年汽车圈，国外媒体在年末推出了一份标题为“沃德十佳发动机”的榜单，虽然这是一封来自老美的榜单，但所囊括的参选车型来自全球各地的31款不同发动机的车型。通过美国小编们的测试和研究，10款最佳发动机的车型最终尘埃落定。

        虽然不知道这份榜单中有多少的“水分”，但美国人对发动机的要求还是很高的，所选出来的发动机并没有偏向“大马力”、“高排量”，其中也有柴油发动机和油电混合动力的发动机。总体来讲这份榜单的参考价值还是很高。

        但问题来了，这些碉堡的发动机都在美国，那么到了中国，这些发动机还有没有？新的一年想买到好车，光盯着榜单是不行的，还要会看搭载的车型值不值得出手。下面买车君点评几款国内混得最好的发动机。

       国内车型：宝马328Li

      搭载发动机：2.0L直列四缸发动机

        众所周知，主打性能的宝马车型在发动机技术上的贡献可谓功不可没，所以它的获奖是意料之中吧。但是要数国内混得最好的宝马发动机，328Li的这款2.0L发动机正是3系里头最要出“风头”的那位。

       作为3系主打运动的车型，328Li，车身侧面非常凛冽的Sport标识，其中“低排高压”让这辆328Li的动力性完全压至在这两升的气缸内，驾驭它必须要有能力控制它突如其来的爆发。但4种驾驶模式又会给驾驶者更加多的驾控选择，不得不说，宝马的发动机技术真的是游刃有余了。

        国内车型：凯迪拉克ATS-L

        搭载发动机：2.0T直列四缸发动机

        凯迪拉克ATS国产后加上了L的尾巴，但排量并没有采用十佳发动机的3.6L大排量发动机。这也考虑到中国的国情和消费者的意愿。毕竟凯迪拉克是一款行政用车，也不可能像一辆性能街车那样在街头飙车吧。

        凯迪拉克ATS-L搭载的2.0T发动机在扭矩上比进口的ATS还要多50nm，而且在涡轮介入的情况下在2900转便输出了最大扭矩，比进口的ATS发动机要来得更快，结合这点国产后的ATS-L在发动机调教方面还是很碉堡的。

        国内车型：日产天籁

       搭载发动机：2.5L V6自然吸气发动机

       首先不得不提到日产的VQ25，21世纪初这款风靡日本的高性能发动机VQ35曾获奖无数，贵士、天籁和350Z都有这款VQ发动机的身影，可塑性高成为它在性能车和商务车上最大的优势。然而如今新VQ37的技术被运用在英菲尼迪的车型上，VQ25的大部分技术便由天籁这些大排量车型来传承。

        作为日产旗舰车型，新款轩逸继续搭载两种动力的车型，其中2.5L V6发动机的技术就是沿用了VQ25的技术，即使是天籁这种中大型轿车，2.5L的排量在油耗、动力和环保性上都会有着非常巨大的优势。所以现今流传一句话，选择买天籁2.0L的朋友，不如买2.0L的轩逸，或者攒多一年的钱买2.5L的天籁。

        国内车型：马自达阿特兹

        搭载发动机：2.5L 直列四缸发动机

       说到发动机怎能少得马自达的创驰蓝天技术呢？虽然一直不被看好，但马自达的蓝天技术已经发展成一种精神。即便在动力上有所欠缺，但经过马自达十年磨一剑的发动机，在众多数据上足以让同级别对手汗颜。

        阿特兹搭载的这款2.5L自然吸气发动机同样出自“创驰蓝天”之手。燃油缸内直喷、双可变气门正时和13:1的高压缩比技术的应用使发动机可以爆发出141kW的最大功率和252Nm的峰值扭矩。虽然这个数据并不显眼，但百公里6.9L的油耗在2.5L车型中可谓万中无一。这也是创驰蓝天在自然吸气发动机界上坐拥一席之地的原因。

       国内车型：比亚迪秦

       搭载发动机：1.5T直列四缸发动机+110kw电动机

        别以为这是个汽油机的天下，新能源车的崛起也将撼动纯燃油车的地位，最后一款要介绍便是以百公里加速著称的比亚迪秦。人们一直以国产发动机技术不完善为由拒绝自主品牌的新车，但是国人在创新技术上的进步是有目共睹的。比亚迪在自身发动机的研发上也借鉴了国外的技术，不断完善自己的小排量发动机。

        虽然没有看到大排量的发动机诞生，也可能是比亚迪在不断加强对混动车和电动车的研发。秦这款车的发动机和电动机配合地非常完美，整体的表现优秀，百公里加速只用5.9s便可完成，这个成绩在国际新能源车中也是举足轻重的。

        买车君说：对于“沃德十佳发动机”的评选，国内车型的发动机略显低调，但这也证明了一点，国内车型偏重于环保低油耗的方向发展，与国外大排量大功率相反，相信未来几年里发动机的技术仍然会有提高，自主品牌也会有更加大的突破。