2016年的西方情人节恰逢大年初七,其热闹程度可想而知,玫瑰花卖到脱销那是常有的事,求爱的成功率有没有多少提高就不说了,反正单身狗是被虐得够惨的!...
2016年的西方情人节恰逢大年初七,其热闹程度可想而知,玫瑰花卖到脱销那是常有的事,求爱的成功率有没有多少提高就不说了,反正单身狗是被虐得够惨的!
情人节除了是个卖花的节日,还是个传绯闻的节日,纵观历年的情人节,汽车圈就和娱乐圈一样,既有假戏真做的,也有高调秀恩爱的,就像在去年情人节的那天,滴滴打车和快的打车在多番暧昧之后,终于拉上天窗,宣布合并了。
今年的情人节同样不例外,两家二手车买卖网:瓜子和人人,也闹出了绯闻,有消息称,即将完成2.5亿美金融资的瓜子二手车,将要并购二手车电商市场内的另一家C2C企业人人车。
谁都明白,现在并购是一个潮流,很多电商都选择“联手”这条路,就像优酷和土豆、携程和去哪儿,在用车领域,各电商巨头都已经累积了不少市场份额,强强联合似乎更有利于把蛋糕做大。
但是剧情却并没有像去年的情人节那样发展,瓜子和人人车都分别通过召开媒体会和发布官方声明来为这门“婚事”辟谣,理由都是现在谈“结婚”还为时过早之类的,轱辘哥听到这就有点奇怪了,单单2015年上半年,中国二手车电商平台整体交易规模就达到了47.8万辆,同比2014年上半年增长139%。这样的大好形势,效仿滴滴和快的的做法不是更明智吗?
首先,顺应电商抱团这个潮流,并不是坏事,正所谓赢在起跑线上嘛,早点合并早点取得垄断地位,打压其他对手,不是人生一大乐事吗!
其次是省钱,看看瓜子二手车铺天盖地的广告轰炸,地铁、公交上抬头不见低头见,人人车请来了黄渤代言,优信二手车还拍了一辑金鸡百花奖阵容的鬼畜广告,这得砸多少广告费呀!若是联手那就好办了,起码能省几千万广告费。
再者就是上面有人好办事,话说去年情人节滴滴和快的的合并,就是两家企业背后的大金主腾讯和阿里巴巴当的推手,而现在瓜子网和人人车的幕后都有马化腾的身影(从58赶集分拆出的瓜子有腾讯投资的渊源,而人人车则在2015年8月获得了腾讯领投的8000万美元投资),这不是更好办事了么!有着这三大好处,为何还要拒绝“在一起”呢?难道有什么难言之隐?
经过买车君的大胆猜测,可能有这么几点不能说的秘密!
1.对手太多
中国二手车市场的巨大空间正在吸引越来越多的新兴力量进来搅局,未来二手车电商领域的竞争格局还存在变数,不同二手车买卖平台采用不同的交易模式,暂时还看不出哪种模式会最终胜出,而互联网行业的并购潮大多发生在商业模式、竞争格局已经基本稳定的领域。
对于还没成熟的二手车电商市场来说,这么早就抱团,万一有什么风吹草动,就有可能一起亏本,所以两家企业对还处于观望状态。
2.养肥自己再说
滴滴和快的合并后,两家公司在人员架构上是保持不变的,业务也继续平行发展,并保留了各自的品牌和业务独立性,就连CEO都是原先两家企业的CEO联合担任。这种同床异梦的合并方式是否适合用于两家网上二手车买卖企业?答案肯定是NO的!因为现在国内消费者对于二手车消费的观念正出在培养阶段,对于购买二手车的认知程度仍然比较低。
绝大部分选择购买或者考虑购买二手车的消费者,主要是基于资金上的限制而不是对二手车消费真正的认可,而这时候正是这些O2O二手车企业烧钱打广告,主动向消费者介绍自己的好机会,就应该轻装上阵,好钢用在刀刃上,怎能突然玩起并购抱团,让自己变得累赘呢?
买车君说:所以说,目前处于上升阶段的二手车电商行业,相互竞争的状态还会持续一段时间,剧情的走向有可能是:先打完架再谈合作的节奏。而且现在国内的二手车检测评估体系建设仍有待加强,不让买家买到问题车才这些二手车电商刷粉刷销量当前的主要任务。
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