两会提案关系国家发展，对各行各业的影响也举足轻重。两会中也少不了汽车圈大佬的提案，从他们的提案中可以看到哪些蛛丝马迹？是为了行业的良性发展，还是为了自家企业的未来铺路？阳谋和阴谋一看便知！

      全国政协委员、吉利集团董事长李书福：制定自动驾驶相关产业政策

提案内容：

      第一，相关部门应该研究分析我国现行的法律法规，识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款。

      第二，政府要引导汽车厂家或零部件供应商以及大学科研机构重视用户体验，开发出来的自动驾驶技术一定要能够提供更好的用户体验，从而为自动驾驶的推广奠定良好的用户基础。

      第三，在自动驾驶立法过程中，还要综合考虑如何制定相关的产业政策，包括技术路线、行业标准、安全规范、交通执法、保险责任等各个层面。

解读：

      李书福的提案有两个重点，一是自动驾驶的法律法规要完善，二是要加大对自动驾驶汽车的引导。

      表面上来看，吉利汽车的十三五规划中除了汽车产销量提高、汽车平台架构搭建以及产品线布局外，还有一个侧重点是发展新能源汽车，甚至在甲醛汽车的研发中已经走得比较前了。

      那么李书福的提案中为何没有提到新能源汽车的相关事宜，反而是将焦点对准自动驾驶呢？买车君此时发现，由沃尔沃主导的“Drive Me”自动驾驶项目在去年从瑞典登录中国进行路试，那么李书福的提案很可能就是为了旗下沃尔沃品牌所准备的。

      全国政协委员、百度公司CEO李彦宏：完善无人驾驶法律法规

      提案内容：我国应从国家层面对无人驾驶予以重视，对无人驾驶技术的研发和产业化应用做好顶层设计和科学规划，并尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。

解读：

      李彦宏的提案将重点放在无人驾驶相关的法律法规的建设上。

      其实李彦宏的提案目的可谓司马昭之心路人皆知了，去年百度无人驾驶汽车完成国内首次城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，基于宝马3系GT改装而成的无人驾驶车最高时速达100公里/小时，还实现了加减速、变道、超车等驾驶动作，震惊汽车圈。百度计划无人驾驶汽车在3、5年后实现商业化，若无人驾驶相关的法律法规的制定还未落实，那么该项目的推广也将遥遥无期。

      看起来毫无关联的两家公司掌门人都在提案中提到了完善无人驾驶汽车相关法律法规的问题，而不是当下最热门的新能源汽车。这是因为新能源汽车已经得到国家的大力支持，无论是财政上还是政策上，都对新能源汽车进行大力扶持。而无人驾驶汽车尚未得到如此支持，政府的支持对推动我国无人车产业发展的重要性甚至超过了自身技术的局限。

      全国人大代表、长城汽车总裁王凤英：油价改革

      提案内容：增加车辆使用强度，优化车船使用税制度;明确高速公路等交通基础设施的社会、经营属性，科学分配资源，为车主创造更公平、更规范的用车环境；以用车强度作为重要的收费考量标准，探索车用燃油阶梯定价制度，引导用户降低用车强度。

解读：

      王凤英的提案比较接地气，关注点落在油价改革上。车主对于油价的关注度很高，油价的涨跌牵动着无数车主的心思。

       目前发改委设定了40美元/桶的地板价，也就是当国际市场油价高于130美元/桶时，国内汽柴油最高零售价不提或少提；低于40美元时，汽柴油最高零售价不降低。然而目前国际原油处于供过于求的状态，国内油价如何调整引发关注。天花板价和地板价设立的合理性也引起广泛讨论，作为消费者，石油体制改革和油价改革的确值得关注。不过，一向被吐槽耗油量大的长城汽车有此提案，也着实是暗藏鬼胎啊。

买车君辣评：

       两会提案暗藏心思可以理解，只要对于推动行业发展有利，即便是自家企业受益颇多也无可厚非。吉利、百度提案完善无人驾驶汽车相关法律法规，长城提案油价改革，都有相关利益在其中。不过，两会这些提案有多少能够落实又是另外一回事了。

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