从太古里到东郊记忆，从二环路到天府大道，从玉林路到锦里，成都的打开方式究竟有多少种？

       最近，大众汽车品牌以一次SUV家族全系驾驶体验活动告诉了我们答案。

      此次驾驶体验活动集结了一汽-大众、上汽大众和大众进口汽车旗下各款SUV，三条极富挑战性的行车路线贯穿城市内外，连缀成都的繁华闹市与秀丽郊野。

       不过，让笔者感到振奋的，除了极具人文特色的试驾体验之外，还有大众汽车品牌在活动中公布的接下来的SUV产品规划。

       “大众汽车品牌继续成为中国消费者的购车首选，而且现在我们同时成为了中国SUV消费者的购车首选。这意味着，我们通过现有的10款SUV打造了中国最具魅力的SUV家族。但我们不会止步于此。至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型。不仅如此，届时我们还将会新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士在活动上表示。

      2018年，在基于途锐、途观L和途昂的成功之上，大众汽车品牌在华开启一轮猛烈的SUV攻势。

      此后，随着探歌、探岳、途岳、途铠、途昂X、探影以及探岳X的相继上市，短短两年半的时间内，大众汽车品牌已覆盖各个SUV主流细分市场。

      如今，大众品牌SUV的销量已然占据着品牌整体销量逾4成的份额，而且更成为大众品牌今年市场份额逆势攀升的关键所在。

      “大众汽车品牌在华的SUV家族是我们全球范围内规模最大的SUV产品阵容，凸显了中国市场对于我们的重要性。”冯思翰博士透露，途观X将于年内上市；大型跨界SUV SMV 概念车的量产版将于2021年迎来首秀；另一款大型SUV也将于2022年上市。

      与此同时，大众的电动化进程也在不断推进。继途观L插电式混合动力版和探岳GTE插电式混合动力之后，旗舰车型途锐PHEV也将加入这一产品阵容。

      换言之，在传统燃油领域以及新能源汽车市场，大众的SUV仍将持续渗透各个细分市场。相信到时这一全新攻势无论对其他合资品牌还是中国品牌来说，都将带来巨大的生存压力。

      1、大众展开“X攻势”

      继上汽大众途昂X之后，大众品牌最近接连推出了两款同样以X命名的SUV——一汽-大众探岳X 以及上汽大众途观X。

      这三款有着时尚轿跑SUV风格的车型，不仅从设计角度对备受认可的大众汽车SUV产品进行了全新的诠释，而且还代表着大众品牌对SUV细分市场开拓的努力。

      于是，我先来一试于7月上市的探岳X，看看这款全新SUV究竟为一汽-大众带来了什么。

      从车身外观看，时尚流畅的车顶设计以及灵动且线条分明的跨界车身风格，这款新车在颜值上无疑是接近满分的。尤其对于追求时尚设计感的SUV消费者而言，这款先进的中型SUV的车尾经过精心设计，由三个X型尾灯构成的尾灯组能够充分满足他们的需求。

      而且，探岳X 在智能化配置上也非常丰富。搭载大众汽车品牌“众行家”智能网联系统，实现了全面互联，并配有HUD平视显示系统以及无线手机充电等智能配置。相信这些都有助深受用户喜爱的探岳车型的销量提升。

      本次活动上，我还看到了即将推出市场的上汽大众途观X。

      这款以途观为基础打造的高端型格轿跑SUV，车身长度达4,764mm，而且很好地将SUV车型和Coupe车型的设计风格融为一体，看着既时尚又灵动。

      此外，途观X不仅首次搭载了智能矩阵式全LED前灯、全LED贯穿式熏黑尾灯，哈曼卡顿10扬声器音响、全触控真皮方向盘，更有先进的L2级驾驶辅助系统等高端配置加持，可以预见这款新车将为上汽大众带来新的增长点。

      2、警惕！大众的SUV电动化浪潮要来了

      在本次试驾活动上，大众品牌也带来了旗下电动化的旗舰车型——途锐PHEV。

      对于大众汽车品牌旗舰SUV途锐而言，中国是最重要的市场。于是，搭载着先进的插电式混合动力系统的途锐到来，自然也肩负起奠定品牌电动化的重任。

      据悉，途锐PHEV能够将高效且强劲的TSI发动机与集成于自动变速箱的电机完美结合，带来惊人的性能表现：最大功率可达270千瓦，峰值扭矩可达700牛·米，0至100公里/小时加速仅需5.7秒。此外，这款车型纯电模式下也能轻松行驶58公里。

      事实上，像途观L PHEV、探岳GTE这两款插混车型的表现，根据功夫汽车此前的试驾，其优异的能耗表现以及强劲的动力已经让人印象深刻。大众在插电混动上的造诣，我们已毋容置疑。

      不过，在冯思瀚看来，纯电动才是最终的理想技术形态。为此，大众方面表示接下来将新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV，来正式展开品牌的电动化进程。

      按照计划，大众位于上海安亭的MEB工厂将在今年10月正式投产，年产能达到30万辆。同时，今年将完成改造的华南基地佛山 MEB工厂，也将为其未来带来60万辆/年的产能。

      换言之，上汽大众和一汽-大众目前已为MEB纯电动车储备了90万辆的年产能。若我们再加上江淮大众，大众意欲在华称霸新能源汽车市场的野心早已表露无遗。

      值得注意的是，除了目前已曝光的4款ID.家族车型，大众未来在电动化产品上的规划仍不止SUV，还有轿车等各种产品。

      3、功夫拍案

      大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰早前在接受媒体采访时曾表示：“未来中国市场每两辆大众车中就会有一辆是SUV。”

      言下之意，是其希望通过SUV家族的不断扩大，未来大众在华的销量结构将达到轿车与SUV 1：1的比例。

      用了两年时间，大众成功把在华SUV的产品序列由三款迅速扩张至10余款，销量也从而一路猛涨。

      如今尽管冯思瀚没有进一步明确这当中是否包括电动车在内，但从其强大的电动攻势看来，在今后一定的时间段里，大众这“双线并行”的销售策略，将进一步奠定其在华销售霸主的地位。

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