从2013年开始，我国的新能源汽车市场就迎来了快速发展期，随着新能源汽车保有量的上升，一个我们必须重视的问题也出现了——报废的动力电池如何回收处理？根据动力电池5-8年的使用寿命来计算，2020年将会迎来第一批新能源汽车动力电池的集中报废期。近年来，不断有人对新能源汽车持反对意见，其中最重要的观点之一就是报废电池的污染特别大。因此，如何处理好第一批报废的动力电池，直接关系到今后新能源汽车的发展。

有多少动力电池面临报废？

      根据统计，2020年我国需要报废的动力电池总量超过20万吨，市场规模超过百亿元。在未来两年内，这一数据将会继续上升，市场规模将会上升到三百亿元的水平。并且由于新能源汽车的销量是在逐年上升的，这一数据在未来预计会长期上升，市场前景非常可观。

      动力电池的常规处理方法是什么？

      2016年工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，文中明确规定了新能源汽车动力电池的回收、处理、分类、再利用的方法，大体上我们可以总结为把寿命还行的电池拿出来用在对寿命要求不高的储能设备上，寿命殆尽的电池则进行拆解，把其中的有价值部分分类回收，其余的真"垃圾"再进行无害化处理。

      但有赚头的地方就有黑色产业。由于我们的法律法规还没有完善，给了很多没良心的不法商人可趁之机。有很多黑作坊会抢在正规回收公司前面将报废动力电池回收拆解，提炼其中的贵重金属以获得暴利。这些人因为不需要对废旧电池做无害化处理，因此成本低利润高，可以用比正规公司更高的回收价来打动车主。

      有关人士透露，这些黑作坊根本没有任何环保处理作业，会直接将没有回收价值的污染物以倾倒、填埋的方式进行处理，对环境的破坏十分巨大。某地正规公司真正回收回的电池仅仅占到当地报废电池总量的1%左右！如果这股黑产没有被有效打击，不仅会劣币驱逐良币扰乱市场秩序，更会不可逆地破坏自然环境，贻害无穷。

      处理方式的好坏，关系到市场的购买信心

      要知道，新能源汽车除了有使用成本低、不受限号影响的优势外，人们选择主动购买新能源汽车的最大初衷就是可以为节能环保贡献一份力量。作为新能源汽车内最大的污染源，动力电池的回收作业是否科学环保，直接影响着车主们的初衷能否实现。

      如果放任黑产肆意破坏环境，违背"绿水青山就是金山银山"的宗旨，相信大部分消费者都不会再去选择新能源汽车。因此，当动力电池报废潮来临，我们如何处理报废电池，关系着新能源汽车行业的发展，关系着消费者们的购买信心，更关系着我们赖以生存的家园的明天！

      结语：第一批报废电池的处理方式，马虎不得

      近年来，新能源汽车行业的发展实在太快，相关法律法规的建设速度相比起来滞后很多。不法分子正是利用了规则漏洞才能赚到黑心钱。因此，我们下一个阶段应该把动力电池回收规则进一步规范化、明细化，把处罚和量刑标准也制定出来。只有这样，才能在法律层面上保证动力电池回收的科学化和无公害化，进而进一步为新能源汽车消费市场保驾护航。