想当年，因为有人提出开车打手机很危险，所以把蓝牙耳机安到车上，解放了司机的一只手，但其实有了蓝牙耳机就代表驾驶员可以随意地在开车时打电话了吗？

      这肯定是不可能的，公交车上都贴着标语说，行驶中请勿与司机交谈，因为无论手里是不是有端着手机，只要驾驶员一开口讲话，他的注意力就会被分散，谁叫我们人类只有一个大脑呢？

      再来看看现在的汽车厂家，从最开始的可以播DVD中控屏幕到可以如今的可以连接其他移动设备的车载娱乐系统，甚至有的车型已经支持wifi上网了，并美其名曰：车载智能互联多媒体系统。最有名的当然有苹果的Carplay、微软和车企合作开发的Applink、谷歌的Android Auto，都是目前的主流产品。

1、声控烂大街

      最近的这些车载系统，都配备了一项很新潮也和智能的功能，就是语音助手之类的，司机连手指头都不用动，直接通过声控就可以使用车载功能，堪称懒人的“救星”。

      为了不分散司机的注意力，大屏幕在车子开动后，一般中控屏幕都会默认暂停播放视频，并且会显示警示字样，但是导航和音响还是能正常使用的，因为操作导航和音响不需要司机盯着屏幕太久。

      现在有了语音小助手这类的功能，导航、音响、包括车载系统里面的各种APP，还有蓝牙电话，这下可好了！本来不需要消耗太多“注意力”就能完成的操作，变成了司机要跟电脑对话才能完成。

      有人就会说，声控代替手动不是更安全吗？怎么会分散注意力？轱辘哥无力反驳，只能说真相往下看！

2、声控跟手动相差无几

      最近，一份由犹他大学的神经学家大卫·斯特雷耶（David Strayer）主持的研究报告就指出：声控技术不仅高度分散驾驶者的注意力，而且分心的持续时间也比较长。最为复杂的一种声控系统，驾驶者在结束使用它27秒之后，注意力才会完全回到道路上。就算使用比较简单的声控系统，驾驶者也需要花15秒的时间才能真正恢复注意力。

      这位科学家还表示，使用汽车声控技术对脑力的消耗，相当于“一边计算账目，一边开车”。

      有过开车时在中控拨弄按键经历的司机都知道，当你结束操作时，视线将会重新在车辆前进方向的更远处聚焦，因为人的本能反应首先是弄清楚车在哪里、速度有多快，以及其他车辆的位置，这个调整是需要时间的。

      所以，车载系统的声控操作也是同样的道理，人说话是要经过大脑的，就像当你想让播放器切歌时，你自然就会在大脑中想歌词，回忆一下是哪首歌，接着如果报出歌名后，系统识别错误，你又会再思考一遍……算下来，其实整个过程不比动手指头要轻松，虽然驾驶者视线并无偏离。

3、车载系统

      在斯特雷耶研究报告的实验中，他共选取了257名司机作为研究对象，年龄从21岁至70岁不等，研究中均采用2015年度新车型。此外，还有65名司机的调查研究来自微软、苹果和谷歌的手机系统。

      研究是将司机在使用十多种不同声控系统时的精力需要进行对比，最终发现当司机因声控系统分散注意时，大脑的运转能力就会下降，最严重的干扰是大脑传递信息延迟6秒，然后进一步迟缓3秒，再后甚至更迟几秒。

      据此，一些车载系统开发企业已经邀请了美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）一同参与设计这些软件，力图使这类声控功能不让驾驶员分心。但世界各国都有各自的法律法规，每次都进行安全检测是一件很费时费力的事情，再加上车主自行安装的其他车载软件都是由不同的应用程序开发商所提供，要求这么多软件的步调一致，目前难度也不小。

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