汽车界难得的“金九银十”又回来啦。根据日前乘联会公布的汽车销量数据，9月乘用车市场销量达到191万辆，同比增长7.3%，实现3个月连续增长。而继续霸占车企销量排行榜前两名的，依然是一汽-大众和上汽大众。

       作为德国大众在国内的两家合资企业，一汽-大众和上汽大众的关系一直是业内外津津乐道的话题。上汽大众成立于1984年，是国内最早的合资企业之一，也是大众品牌在国内市场的“拓荒者”。一汽-大众则有“共和国长子”一汽集团撑腰，虽然在1991年才成立，却也迅速成为行业领导者之一。

      那么，很多网友可能想问了，这两家车企到底有哪些不同？如果要买车，选谁家产品更合适呢？我们今天就来简单盘一盘。

      闻道有先后

      虽然汽车圈犯不着论资排辈，不过毕竟运营一家大型车企是一门深厚的学问，需要丰富的经验积累。这方面上汽大众绝对是不折不扣的龙头老大。它成立于1984年，是中国成立最早的合资车企之一，已经拥有36年的企业历史。其旗下首款车型桑塔纳更是无数中国消费者对轿车的第一印象，可谓家喻户晓、妇孺皆知。 

      相比之下，一汽-大众直到1991年才正式成立，比上汽大众晚了整整7年，在企业运营方面的经验没有上汽大众丰富。

      其次是在产品布局方面，上汽大众一直是德国大众在国内市场上的“先锋”。就像桑塔纳一出现就成为国内轿车行业的标杆车型一样，大众品牌在中国的第一款国产SUV——上汽大众途观早在2010年3月就正式上市，彼时SUV热潮初始，途观也凭借其德系SUV的高品质迅速走红，成为国内SUV市场上的“神车”，为上汽大众积累了丰富的SUV生产、销售、服务经验。 

      而一汽-大众在2018年之前一直是靠轿车“一条腿”走路，直到2018年10月才推出其第一款SUV探岳，错过了SUV发展的最好时期，赶了个晚集。由于缺乏SUV产品的生产、服务经验，探岳上市后一路“跌跌撞撞”。 

       根据全国汽车消费者投诉受理平台车质网数据显示，2019款探岳的故障数高达1714个，远超行业一般水平。另外服务投诉也高达116个，其中占比最高的竟然是“服务态度”。一家成立近30年的老牌合资车企，如果连产品质量和服务态度都处理不好，是不是让很多消费者心寒呢？ 

      事实上，一汽-大众在产品质量问题上真的不让消费者省心。比如2015年前后闹得沸沸扬扬的速腾后悬架断裂事件，最终以“打补丁”的处理方式收场，让不少人嗤之以鼻，对这家企业失去了信任。

      更可怕的是2018年前后的奥迪“沥青门”事件，车主集体维权，控诉一汽-大众奥迪采用的沥青阻尼片诱发白血病，一时间，大批奥迪车主人心惶惶，去修理厂拆除沥青阻尼片的奥迪几乎排成长队。

      作为一家产销量持续领跑行业的大型合资企业，出现上文中这样的产品质量问题真的是不应该。俗话说，千里之堤毁于蚁穴。如果一汽-大众不能把好产品质量关，推出再多的新产品可能也只是昙花一现。

      术业有专攻

       一汽-大众和上汽大众虽然同为德国大众在国内的合资企业，但是它们在发展理念上还是有很大不同的，一汽-大众基本就是“拿来主义”，也就是德国大众给什么车就生产什么车，好听点就叫“原汁原味”。可是每个市场的消费者都有各自的喜好，“吾之蜜糖，彼之砒霜”，适合国外市场的产品不一定就能完全满足中国消费者的需求。 

       而上汽大众则早已经在产品研发上走完了“消化-吸收-再创造”的过程，可以针对中国消费者的需求推出更合适的产品。比如上汽大众在2008年推出的朗逸就是一款针对中国市场开发的全新产品，在空间、NVH等方面都更契合中国消费者的用车需求，所以一炮而红。截止目前，朗逸家族产品已经连续5年领跑中国轿车市场，凸显上汽大众强大的产品开发实力。 

      在产品布局上，一汽-大众也显得有些势单力薄，轿车领域级别最高的就是迈腾系列产品，以及一款叫好不叫座的CC，它们都属于中型轿车。在SUV领域级别最高的是探岳系列产品，属于中型SUV。它们已经是一汽-大众产品的天花板了。

       相比之下，上汽大众更像是大众品牌在中国市场的“形象代言人”，不仅产品更丰富，高端产品更是一枝独秀。比如在大众旗舰车型辉腾停产后不久，上汽大众就推出大众品牌首款C级豪华轿车辉昂，助力大众“品牌向上”。

       在SUV领域，上汽大众大众品牌仍是“合资SUV第一家族”，不仅已经布局小型、紧凑型、中型SUV市场，而且早在2017年就推出首款合资中大型SUV途昂，成为7座SUV市场上的新星，抢走了神车汉兰达的不少客户。

      就在今年5月，上汽大众正式进军豪华商务车细分市场，推出首款大型豪华商务MPV Viloran威然，新车在上市前便收获接近2000辆的订单，潜客登记已有3.7万个，成为商务MPV霸主别克GL8的劲敌。

      此外，上汽大众还是德国大众在国内布局未来的先头兵。从2018年到现在，上汽大众已经先后推出途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版两款PHEV车型和首款纯电动产品朗逸纯电，今年还将推出途岳纯电动版，这将是大众品牌首款纯电动SUV。

      为了全力转型新能源，上汽大众投资170亿元在上海安亭建造了一座年产能高达30万辆的新能源汽车工厂，这也是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，2019年11月，该工厂正式落成，首辆ID.电动车驶下生产线，今年10月将正式投产。

      结语：通过这一番简单对比，我们可以发现，一汽-大众和上汽大众的区别还是挺大的。虽然一汽-大众在企业总销量方面暂时超过上汽大众成为第一，但是上汽大众仍然稳坐大众单一品牌销量冠军的宝座。现在就谈未来鹿死谁手还为时尚早。不过我们可以肯定的是，上汽大众在产品研发和产品布局上具有明显的优势，可以给消费者更丰富的选择，而且在产品质量和服务水平方面也有更好的保障。