20多万就可以提车的特斯拉入门车在年初炒的沸沸扬扬，近日，特斯拉又有一则劲爆消息。

      日前，苏州相关领导已经召开专门会议，专门商讨特斯拉落户苏州的相关的事宜，网络上还曝光一张疑似关于特斯拉落户苏州的讨论通知，通知显示，苏州相关政府部门3月13日召开专题会议研究协调特斯拉汽车项目落户苏州的相关事宜，特斯拉高层也将赴苏进行实地考察。

      从曝光的文件来看，特斯拉要国产很可能是十有八九的事，近期也有海外媒体报道过，特斯拉CEO马斯克希望在2016年确定在中国的合资伙伴和工厂位置。如果特斯拉国产属实，那么，国产化的第一款产品很可能就是之前海外曝光的特斯拉model 3，这款产品定位低于model s，算得上是一款入门级产品，比起model s和model x的售价都低了很多。

      特斯拉在全球的销量都相当可观，在去年北美市场上就成为销量最高的电动汽车，唯独是在中国，特斯拉的销量一直惨淡，在这个人口大国，平均200多辆的销量让马斯克颇为上火，换掉了一批又一批中国区域内的高层，即使这样还是挽救不了难堪的局面。

归根结底有以下主要原因：

      特拉斯的直营模式消耗庞大、发展缓慢。特斯拉在中国同样采用了和美国一样的直营模式，在国内主要建立体验店和服务中心，“汽车界的苹果”让用户对产品有一个非常直观的了解，可是特斯拉一家要承担经销商所需的销售、客服、售后等工作，要支付的资金人力都非常庞大，尤其在售后人员方面，由于特斯拉汽车需要的门槛相当高，导致需要寻找有专业水平的售后人员非常困难，因此，特斯拉在华的发展相当缓慢。

      充电桩网络建设更不上，不接地气，充电不便利。美国一般家庭都有自己的车库，安装充电桩方便，而在中国，大部分用户没有私人车位，安装充电桩繁琐，使得特斯拉自能自建公共充电桩，虽然特斯拉积极和银行企业合作开展充电桩建设工作，但是公共充电桩的建设速度与密度无法跟上需求。

      价格不亲民，这才是最大的硬伤。现在最便宜的特斯拉也要60多万软妹币，这样的定价最多只能成为有钱人的玩具，在这个价格范围内，可选择的豪华车品牌很多，没有必要选一台充电如此不方便的电动车代步。如果特拉斯国产，极能够拉低旗下产品的价格从而拓宽销售渠道。

特斯拉Model 3是救命稻草

      如果特斯拉Model 3国产了，相信可以换回多少特斯拉在华糟糕的表现，而且也很符合特斯拉的“三步走”战略。

      Model 3也是钢铁侠给予了厚望的一台车。据悉，Model 3尺寸将比Model S小20%，基于全新平台打造，并采用更为紧凑的锂离子电池组，续航里程超过300公里，预计售价约合22.77万人民币，若国产后和新能源政策补贴的话，Model 3的价格最终将应该也在22万元左右，和美国售价基本一致，售价更低的Model 3将面向更多主流用户。

      买车君说：特斯拉前期产品虽然卖得不好，不过也是按着先生产小众高端产品再以中端中等价位进一步拓展市场这样的步伐走着，也算是非常成功，可是在华低得可怜的上牌量，离普及纯电动车的目标还有一段距离，而特斯拉能否实现最后的翻盘，要看国产这一战。

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