在中国的历史长河之中

出现现过不少冤家、死对头

诸如黄帝和蚩尤

越王勾践和吴王夫差

刘邦和项羽

诸葛亮和司马懿

岳飞和金兀术

…

在汽车圈

也出现过不少针锋相对的车型

例如雅阁和凯美瑞

不是冤家不聚头

凯美瑞在中国玩混动玩得这么嗨

雅阁怎么能淡定得了？

所以，本田君也不得不使出杀手锏

雅阁混动版！！

（此次试驾为2014款 雅阁 Hybrid）

外观整体依旧，细节略有区别

广州最近这段时间老是阴雨天气

听说雅阁混动版今天要出门溜达

天气好得不要不要的

阳光下的雅阁混动

不仔细看其实很难发现和普通版有啥区别

（当然，雨天的时候看也一样o(╯□╰)o）

如果雅阁没有了夸张的镀铬格栅

你还会爱他吗？

混动版上面这蓝色胶质格栅饰条

一来十分斯文

二来表明身份

这个可以有！

前翼子板上的HYBRID标识

让观众一看就懂

避免懵圈

尾部混动版和普通版略有区别

普通版采用的是外露的排气管设计

而混动版使用了隐藏式设计

并且在尾箱盖上增加了小鸭尾

轮胎规格为225/50 R17

原厂搭配米其林 Primacy 3ST浩悦轮胎

轮毂尺寸不大

双色设计视觉效果还不错

内饰就要走成熟稳重路线

内饰的样式与普通版基本一致

还是成熟稳重好男人的风格

用料包含了皮质、搪塑和硬塑料

做工拼接较为均匀

皮质包裹多功能方向盘

握感很细腻

如果3/9点带打孔设计会更爽

中控上方采用了大面积搪塑材料

虽然不是皮质

但摸上去的质感还是很滑溜的

由于这款是进口版，中控屏幕还是英文版

画面风格不算美腻

但触控的反应较为灵敏

下方的按钮非常大

驾驶过程中操作比较便利

空间不足以任性但足够家用

轱辘哥身高为180CM（误差约2CM）

在调整好坐姿后

头部有3指左右的空间

虽然没有太多余量

但头部不会觉得局促

后排腿部空间有大约一拳四指

头部则稍稍欠缺一点

勉强两指的头部空间

如果腰不像哥那样挺那么直

头部的空间会松动一点

后备箱空间被电池组占用了一部分空间

但是剩余的空间可以

让一个身高180CM的大汉蜷缩在里面

所以日常开车去超市购物

后备箱可以满足需要

配置足够丰富足够实用

无钥匙进入/启动功能

并线辅助功能

前排座椅两档加热

此外还有倒车影像、

定速巡航、电动座椅

等等等等等等

除了没有导航之外

其他的配置也较为实用

甚至多到有点浪费

动态轻松好开

搭载本田i-MMD系统

配备一台2.0L地球梦自然吸气发动机

最大功率143马力

最大扭矩165 N·m

仅看发动机

动力比2.0L汽油版雅阁逊色不少

不过

混动车型还使用了一台电动机

最大功率169马力

最大扭矩307N·m

雅阁混动版有四种驱动

纯电动

混合动力

发动机驱动

动能回收

混动模式时动力切换很平顺

当挂入B挡时，动能回收增强

此时只要松开油门

就能轻易感觉到明显的拖曳感

雅阁混动的调校更偏向于城市路况

短距离的急加速能力令人满意

而持续的急加速有些疲软

毕竟只有电动机发力

单枪匹马显得力不从心

方向盘的手感非常的轻盈

指向性较为灵敏

轻微扭动方向盘车身就有反应

油门踏板力度柔和

动力相当敏捷

是一辆开起来非常容易上手的车

日常驾驶中绝大多数时间

以混动模式驱动

发动机充当发电机为电池充电

动力输出积极且线性

由于车辆为电动机所驱动

所以扭矩的释放基本上毫无延迟

城市中的动力表现好于2.4L汽油版雅阁

噪音方面

雅阁混动版的成绩一般

低速主要噪音来源是发动机

高速中风噪和路噪较为明显

但也符合该级别该有的水准

【轱辘哥试驾报告】

此款车型为海外版本2014款车型

国产版本在外观上与之可能会有明显差异

但可以肯定的是

这套混动系统会与海外版本保持一致

省油省心，轻松好开

是这台雅阁留给轱辘哥最大的印象

与“老冤家”凯美瑞会擦出怎样的火花？

拭目以待吧

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