SUV在国内的火爆程度，可谓有目共睹。根据乘联会的数据显示，2016年1、2月份SUV的产量累计达到了1,238,311万辆，同比增长52.3%，销量累计达到1,299,803万辆，同比增长49.7%。

      相比之下，轿车市场则显得有些暗淡，在过去的2月份，轿车市场的产销量同比分别了下降了14%、8.9%。即便如此，轿车的产销量在所有车型中依然占据首位，因此可言，轿车市场仍然是中国最大的汽车市场。

      说到轿车市场，A级车不得不提。根据相关数据显示，即使SUV以惊人的速度不断增长，但就目前而然，A级车依然是我国最大的汽车细分市场，为轿车市场贡献高达64.2%的销量。

      “得A级车者得天下”这一说法，在诸如比亚迪F3、吉利自由舰、海马福美来自主品牌车型身上就得到过印证，这几款车型都曾创造过月均销量破万的纪录，这一水平在当时与主流合资企业A级车对手相差无几。

      既然A级车市场仍然如此重要，汽车生产厂商又怎么会坐而不管？

合资车企：继续加紧A级车市场布局

      在合资品牌阵营里面，一汽大众刚刚推出了全新换代的宝来，新车与老款相比车型竞争力有了大幅度的提升，这位A级车的搅局者，无疑又会给A级车市场擦出更多竞争的火花。

      作为日系三强之二的丰田和本田，对于这个巨大的市场当然不会视而不见，在A级车的布局上也是下了不少功夫，而他们抢占市场的策略也相当的高明——“双车”战略。在广汽本田推出全新的锋范车型，成功挤进A级车市场不久后，东风本田也推出了自家全新的A级车哥瑞，再一次形成了南北本田共同在A级车市场厮杀的局面。

      丰田在“双车”战略方面的运用，同样也是一个高手，从一开始的卡罗拉、雷凌到后来卡罗拉混动版以及雷凌混动版，就是一个很有说服力的案例。换一个角度来说，也表明了合资厂商对于国内A级车市场的重视。

      而以通用为首的美系，自然也不会错过这块美味可口的大蛋糕，上汽通用可是有一个响当当的名号——紧凑级大户，推出了诸如英朗、威朗、科鲁兹等车型，并且都有着不错的市场表现。据了解，上汽通用雪佛兰将推出一款定位或高于现款科鲁兹的全新A级车，并与科鲁兹形成差异化的产品布局，以满足不同消费者的购车需求，并刺激该细分市场的销量增长。

自主车企：SUV不是唯一王牌

      除了合资品牌继续加紧A级车市场的布局以外，自主品牌也重新重视A级车市场，提升旗下A级车车型的竞争力。

      据报道，上汽乘用车相关人士表示，为了进一步巩固荣威360专为80后“新小家庭”打造的高品质 A级车这一定位，其“安卓版Car Play”智能车载互联模式SDL将于4月8日正式上线。此次加入SDL车载互联模式，不难看出上汽旨在进一步提升荣威360的 产品竞争力，加码A级车市场。

      而另一主流自主车企广汽传祺，SUV方面风生水起之余，也非常重视旗下轿车市场。据悉广汽传祺2.0时代全新动力总成Ti POWER“智擎力量”正式发布，除了用于保持明星车型GS4的竞争力之外，也会用于GA6身上，并通过GA6的高性价比布局A级车市场。

【买车君有话说】

      在自主品牌还沉浸在SUV的狂欢之中时，合资品牌依然坚守着A级车市场，尽管大多自主品牌也重新审视这一市场，但是恐怕有点吃力，拍马不及。在排名前十的A级车当中，全部为合资品牌，自主品牌中表现最好的是帝豪EC7，自主品牌在做好SUV市场的同时，A级车市场也不能失守。

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