清明后的第一个工作日，随着某篇微信长文发布，博湃养车在国人扫完墓后也跟着“入土为安”。这是继e洗车、赶集易洗车、云洗车、我爱洗车之后、功夫洗车之后又一家关闭上门养车、洗车服务的企业。

      文章中显示，博湃养车已停止提供服务，技师团队下嫁上市公司庞大集团，其未来业务也正式划归庞大旗下。

      早在去年12月，汽车上门保养O2O平台博湃养车就被传出因资金链断裂，业务全面停止的消息。在整个汽车上门O2O服务行业都非常萧条的环境下更是增加了寒风的凛冽。

      “上门安全检测，专业技师+专业设备”，并且价格便宜，很多上门洗车平台都推出过“1元保养”、“1元保养”等几乎免费的上门洗车保养服务，充分抓住了消费者喜欢享受便宜和方便的心理。2014年至2015年间大大小小的汽车上门服务平台如雨后春笋席卷全国。

      这些初创公司之所以这样干，目的很简单，就是想通过高额的补贴低廉的价格吸引大批用户，并且希望藉此期间让用户形成习惯，从而积累客户，让客户保持忠诚度，之后可以推出贵一点的服务和汽车零部件。

      可是，这种想法太简单了。截止目前，有统计数据显示，百分六七十的车主依然选择在4S店做保养，百分之二三十的车主选择连锁店或路边店进行保养。

谁是O2O洗车养护成长路上的绊脚石？

      史上最大的O2O洗车养护平台，曾经估值6亿美元的博湃养车的倒闭，让人产生无尽的思考，其业务的全面关闭，反映出整体业态的失衡，这种懒人养车经济模式在国内举步维艰，与同样为“互联网+汽车”的优步、专车形成强烈的对比。到底是什么成为O2O洗车养护成长路上的绊脚石？

      在博湃发展规程中，足有1400多名员工，每月单工资就需要600多万，据了解，博湃上门保养实施的是双技师制度，平均每位技师每月的工资4000多元，1元保养的噱头导致做一单赔100多元，成本比4s店还高出很多。

      为了维持自身经营，寻找足够的资金提供日常开资，唯一的办法就是：烧钱、不断融资。

      博湃养车成立不久，就获得了创新工场数千万元的首轮投资。去年3月，博湃养车宣布正式完成1.1亿元A轮融资。可是，从下半年开始，资本对于O2O的补贴模式抱有谨慎态度。几家上门保养公司都在启动C轮，没有一家达成。融资失败后，前期的大摊子难以收拾，为如今的倒闭埋下伏笔。

      况且，汽车保养业务不是只拼价格就能取胜，用户的体验至关重要，由于没有实体店，在洗车保养中只能简单进行，稍微复杂一点、技术水平高一点的服务像博湃养车之类的O2O服务公司都无法开展。没有良好的保养体验，消费者也不会因为价格低而习惯于用一家的，消费者只会用完一家又一家，资金在烧尽之后，依靠补贴获取的那些客户则非常容易流失，因为这种模式吸引的用户，终究还是很难建立客户粘度和满意度。

      而打车软件则不一样，虽然都是服务行业，但是打车业务专业性不能与汽车上门服务相提并论，消费者只是坐车到目的地就走，而且，打车软件不用补贴也能盈利，背后一般都有强大的资金保障。

买车君说

      博湃养车不会是最后一个O2O洗车养护平台倒下，以后也会有一些平台倒下，可是，整个市场不会因此消失，因为这块蛋糕对于很多投资者来说还是相当的吸引，只是，这种O2O经营模式在某些方面会做出一些改变，以改变单一的盈利模式。

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