如今汽车圈内哪位仁兄独领风骚？非涡轮增压莫属！这项拥有100多年历史的技术，现在可谓活得春风得意，在发动机排量不变的情况下，能够挤压出更多的动力，何乐而不为？

       然而，涡轮增压技术存在一个不可避免的缺陷——涡轮迟滞。这是因为，涡轮的介入必须要达到某一个转速区间内才能启动。虽然随着涡轮增压技术的提升，涡轮在很低的转速就能介入，减缓了涡轮迟滞的程度，例如宝马的涡轮增压车型，转速在1250rpm的时候就能介入，但始终远远不够。

       因此，机械增压和涡轮增压双增压车型的出现应该是一个福音。机械增压只要发动机启动就能介入的特点，很好地弥补了低转速时涡轮增压的迟滞现象，但是机械增压又有一个致命的弱点——消耗发动机动力，换言之会增加了燃油的消耗。

       除了机械增压器以及涡轮增压器外，还有一项革命性的新技术：电子涡轮增压器。

       注意！！！此处所说的电子涡轮增压器并不是某宝上所谓的电动增压器！！！某宝上这些千元级甚至百元级的“电动涡轮”实质上就是一个安装在节气门前的“大电风扇”，利用电机的驱动力转动叶片，从而增大进气量和进气压力。然而，并没有什么卵用，反而造成发动机在高转速时进气困难的问题。

       正牌的电子涡轮增压应该长什么样？顾名思义，就是靠电力驱动的涡轮增压系统。与传统的靠废气驱动的涡轮增压不同，电子增压就是用电机对涡轮进行驱动，其优点就是能够消除传统涡轮增压器的迟滞现象，相比于废气，电机驱动能够实现更精准的控制，使得发动机动力的响应更为积极，随传随到。

       除此之外，由于减少了废气驱动的环节，使得涡轮增压器不用经受废气的高温考验，这也有利于延长增压器的使用寿命。

电子增压技术如期而至

       之前，市面上并没有搭载电子增压器的车型，这项技术仅仅在奥迪 RS5 TDI 概念车以及A6 概念车上出现，按照奥迪的计划，2016年上市的SQ7将会搭载这项新技术，如无意外的话，SQ7将是全球首款搭载电子增压器的车型，而如今，它如期而至。

       奥迪近日正式公布的Q7阵营的全新成员——SQ7 TDI，搭载4.0L V8 TDI双涡轮增压发动机，最大功率达到435Ps，最大峰值扭矩高达900N·m，0-100公里/小时加速仅需要4.8秒，毋庸置疑，SQ7是目前奥迪Q7家族中最“狠”的角色，没有之一。

涡轮增压将面临挑战?

       虽然说电子涡轮增压器的作用非常明显，但是它对制造技术以及制造成本也有着相当高的要求。

       首先，电子涡轮增压器本身的制造工艺就非常复杂，其次，电子增压器对于车辆电压的要求也非常高，目前电压仅有12V的电瓶根本不可能满足驱动电子增压做需要的电力。因此，如果某一款车型想要玩转电子涡轮增压器，对车辆电瓶系统的技术升级与改造就必须花费一笔不少的资金，每辆车所要承担的制造成本自然也会增加。

       从目前的情况来看，也只有像奥迪SQ7这类土豪车型才能消受得起这项逼格高高的技术，也只有等成本制造成本降低那天到来了，电子涡轮增压技术才有普及的可能，涡轮增压器才会受到挑战。

       说了这么说才发现

       原来所谓的电子增压器

       只是土豪的玩具！！

       宝宝心里能不哭吗？！

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