都说第一个吃螃蟹的人很勇敢

是他让我们知道了蟹肉之鲜美

汽车行业的发展更是日新月异

有第一个发明安全气囊的

有第一个研发涡轮增压的

有第一个造新能源汽车的

还有第一个互联网造车的！

可素！轱辘哥不得不说

有些互联网汽车真的是瞎闹！

真的是PPT造车！

真的是说说而已！

跟着轱辘哥来看看，

哪些“假太空”的互联网汽车在挑战我们的智商？

“荣威RX5”北京车展首发亮相，有人说最值得期待？

      荣威要造一款超级互联网SUV？还是量产车型？荣威RX5究竟什么来头？刚开始蒙着面的时候，轱辘哥的眼光都聚集在这矩阵式全LED大灯上。毕竟其它地方也真的看不出所以然来。面纱揭下来后，轱辘哥才知道原来是这样一款SUV。

      上汽与阿里联袂出品，荣威RX5基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，与保时捷相同的专业舒适地盘调校，搭载“蓝芯”动力。“人－车－世界”互联是新车的亮点，新车搭载阿里自主开发的YunOS操作系统，由阿里巴巴提供车联网支持。

      至于为什么叫荣威RX5呢？官方解释是“R”代表互联网SUV，“X”代表无限未知，RX5北京车展亮相后将于下半年上市销售。

轱辘哥短评：

      新车外观质感不错，律动设计也让荣威打响了名号，尤其是大灯和前脸的设计令人眼前一亮。搭载阿里的YunOS操作系统也有看头，YunOS拥有中国最大的云极端平台和互联网大数据，荣威和阿里的结合也算是如虎添翼。

乐视与阿斯顿·马丁的爱情结晶，Rapide S乐视互联概念车

      阿斯顿·马丁与乐视合作打造的Rapide S乐视互联概念车已经亮相，国内车迷将于接下来的北京车展见到真容。阿斯顿·马丁的名气在业内自不必说，那么与乐视结合会诞生什么产品？目前来看，乐视与阿斯顿·马丁共同研发的这款互联概念车还是值得期待的。

      新车基于现款阿斯顿·马丁Rapide S进行打造，所以外观设计保持了一致。由于搭载了由乐视的车联网系统，内饰上新车采用全新的12.2英寸全液晶仪表盘以及13.3英寸的中控液晶显示屏。乐视打造的车联网系统提供了娱乐互联，并且将阿斯顿马丁传统的物理按键集中在系统内。

轱辘哥短评：

      阿斯顿马丁擅长造车，乐视擅长互联娱乐系统，两方都各自有优势。这样的结合对于双方的发展都有好处，只不过哪一方收获更多的利益，还不得而知。目前可以确定的是，这样的合作方式令双方都成为关注的焦点。

风口浪尖上的游侠电动汽车，离开PPT还没造出车

      真正让消费者对互联网汽车产生质疑的，是在游侠汽车的发布会之后。当时铺天盖地的溢美之词，夸赞这是一辆可以媲美特斯拉的中国首款互联网纯电动超级跑车，仅由一个85后的电动汽车狂热者带领40余人的研发团队，花了482天，并且花费了不超过2000万人民币就造出来的成品，令人难以置信。

      理由很简单，如果造车真的那么容易，那么汽车业的各位同行都要气得吐血了！一辆新车从图纸出来到真正下线不用三、五年时间？研发一辆新车的投入不需要几十亿、上百亿？当然，话不能说绝，万一游侠真的能在2017年或2018年生产出第一批500台量产车呢？只要黄修源拿到了投资没有跑，总是有个交待的。

轱辘哥短评：

      半年多的时间，游侠拿到了更多的投资，还重新设计和研发了量产版的原型车，同时在筹划整车制造超级工厂。至于成果怎么样，不妨再等等，笑话还是神话很快就有分晓了。

      互联网汽车的风刮了两年，势头是有增无减。越来越多的传统车企正在加入，期待以这场变革之名为品牌发展注入新的活力。相比互联网企业，车企在这股浪潮之下还是更有话语权的，毕竟造车不易。

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