在众多造车新势力中，恒大汽车是最善于制造大新闻的。继一口气在上海车展亮相9款车后，恒大汽车又一消息再次引爆汽车行业。刚进入6月份，恒大汽车把五款新车拉到吐鲁番进行高温测试。而这一切，都表明恒大汽车进军汽车市场的决心。

      而同为“地产大鳄”的宝能汽车，虽说没恒大汽车的声势浩大，但凭借宝能集团优势，宝能造车一直都处于非常活跃的前端。前不久，宝能汽车发布了2021年规划，今年不仅会推出5款新车，还将发布一个高端汽车品牌，主打新能源车型，新品牌将对标奔驰、宝马、特斯拉。

       此时，快速组建一支拥有丰富营销经验的管理团队，则成了宝能汽车下一步的关键。日前，据相关渠道消息，原东风日产系营销干将洪浩将加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁，全面负责宝能汽车旗下各品牌的营销工作。这是继今年2月原吉利控股集团副总裁管宇加盟宝能汽车之后，宝能汽车迎来的又一名营销高管。

      宝能加入“抢人大战”

      众所周知，姚振华为了尽快将“造车梦”落地，宝能汽车一直很重视人才体系的建设。轱辘哥统计后发现，宝能不仅招募了大谷俊明、矢岛和男、平井敏郎为代表的海外高管团队，也引进了原奇瑞汽车工程技术研发总院院长陆惟一、原东风汽车高胡信东、原吉利 新能源品牌几何总经理郑状等本土高管团队。

       而此次加盟的洪浩，曾经在车企打拼20年，其在市场营销方面有着丰富的实战管理经验。公开资料显示，洪浩自2003年起任职于东风日产，先后担任了销售部副部长、售后服务部副部长、南区营销部部长等多个重要职务。2018年10月，洪浩被调任到东风雷诺汽车有限公司出任副总裁兼市场销售部部长一职。值得一提的是，洪浩在2019年11月已向东风集团提出离职，于2020年春节前获批。

       不难看出，拥有丰富的自主品牌、合资品牌双领域市场开拓经验及一线市场前线经验的洪浩，对于拥有“研发-零部件-整车制造-后市场”完整汽车产业链的宝能汽车而言，无疑是最为合适的人选。目前，宝能汽车的高层管理人员更多的是技术背景出身，营销方面背景并不算深厚，而洪浩的加盟，将会与宝能汽车现有团队形成互补。 得益于在东风日产、东风雷诺的工作经历，洪浩在汽车领域拥有着专业的营销能力和深厚的人脉，而这种能力无疑有助于加速推进宝能销售网络的建设工作，实现从生产到销售的无缝衔接。

      5款新车+高端品牌，宝能来势汹汹

      造车有种难以抗拒的魔力，令各行各业大佬沉迷。而姚振华的“造车梦”要追溯到2017年，当年宝能集团以10亿元的注册资本成立了宝能汽车，同年12月，又以16亿元购入观致汽车25%股份，正式入局汽车行业。此外，宝能汽车还斥资16.3亿元抄底长安PSA。除了收购汽车品牌之外，宝能汽车先后在深圳、广州、贵阳、昆明、富阳等七地规划了新能源汽车生产基地。据不完全统计，宝能汽车已在汽车产业链板块投入上千亿资金。

       伴随着全产业链的完善，宝能汽车便在今年发布了品牌和产品规划，计划2021年发布、上市5款车型：1款全新A+级轿车、2款增程式电动车型，以及观致5S、观致7两款SUV年度改款车型。其中，增程式电动车是基于2019年北京车展亮相的宝能自研的xEV平台打造而来，该平台下的首车观致REV3已于去年11月8日在宝汽集团西安基地下线。

       日前，观致REV3也出现在工信部最新的企业新车申报公示目录里，标志着新车进入上市倒计时。不过，这款新车除了油耗申报值低至3.8L/100KM之外，其他方面还真看不出比同级竞品强在哪，特别是造型设计方面，这样的审美究竟能吸引多少年轻消费者的眼球？ 与观致品牌的新车相比，更令人期待的是宝能高端品牌的推出。宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明透露，宝能汽车正在筹划全新高端汽车品牌，定位高于观致汽车，该品牌的首款纯电动车型将在年内发布并开售。至于更详细内容，官方没更多透露。

      不过可以肯定的是，宝能汽车希望以观致+高端品牌组成“一高一低”的梯队攻打市场，而这种打法也是大多数车企的招式。目前吉利、长城、荣威等品牌都纷纷推出旗下高端品牌，未来高端市场将会成为各大品牌的核心主战场。值得一提的是，姚振华曾表示，宝能汽车要力争用10到15年时间成为具备强大竞争力和国际影响力的全球汽车品牌。而要想实现该目标，高端品牌能否成功将成为关键因素。

      宝能渴望加速，醉翁之意不在酒

      在对外收购上，宝能汽车从不吝啬砸钱，但其核心业务却难言乐观。据相关资料显示，被宝能集团收购后的观致汽车，销量从2017年的1.5万辆增长至2018年的6.3万辆，其中大部分销量是通过宝能的关联公司实现“自产自销”；紧接着销量急转直下，2019年下滑64%至2.19万辆和2020年下滑33.26%至1.46万辆，情况不容乐观。

       除了销量差之外，宝能汽车还被发改委“点名”。去年，发改委签发了一份名为《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》的函件。这份公函里直接点名了两家新造车车企：恒大汽车和宝能汽车，要求对这两家企业进行详细的调查。而函件的内容也说得很直接，发改委现在要调查这两家企业，是真的在造车，还是只是打着造车的幌子来变相低价拿地？ 消息一出，各界哗然。大家也纷纷质疑宝能汽车进入造车领域的意图。据了解，宝能汽车目前在杭州、昆明、广州、西安、昆山、贵阳等城市大量拿地建厂，生产基地占地超万亩，规划产能超300万辆/年，这个数字已经堪比中国市场体量最大的南北大众产能。但其现在的销量至今都无法超过10万辆/年，产能规划与实际销量差别如此巨大，想不引起别人关注是不可能。

       要想避免遭质疑，宝能汽车当务之急还是要把销量提升。在此关键时刻，擅长营销的洪浩就被寄予重望，如何将现有产品车型和即将推出的新车让更多消费者知道，这是洪浩的首要任务。而轱辘哥认为，在车市寒冬之下，宝能汽车虽资金雄厚，但是其现有产品没有过强的竞争优势，再加上观致品牌影响力有限，宝能汽车能否逆袭而上，如今成为了宝能汽车新任副总裁洪浩的考题。

      继“观致年内推出5款新车，并计划推出全新高端品牌”的2021年规划公布之 后，宝能汽车在人才体系的建设方面也带好消息。除了引入吉利系多名“干将”之外，这次还引入原东风日产的洪浩。此次洪浩的加盟，对于宝能汽车来说，无疑将进一步增强其在市场营销体系方面的实力。

      不过，值得思考的是，目前汽车市场竞争愈加激烈，而只顾“花钱买地”的宝能汽车，是否想到对策来提升逐年下降的销量？而高端品牌又能否获得市场的认可？这一切还有待时间验证。