在上半年国内新能源市场销量Top15中，新势力车型就占了6席。 不可否认，造车新势力如今在国内新能源市场已形成一股强势的增长力量。 小鹏汽车作为新势力三强之一，在今年上半年的表现可谓抢足了眼球，今年6月，小鹏汽车销量达到了6565辆，同比增长617%；1-6月份累计销量更达到了30.7万辆，已经超过去年全年的27万辆，成为新势力三强中增速最快的品牌。

     7月7日，小鹏汽车全新轿车车型小鹏P5在粤港澳大湾区车展上正式开启预售，预售价区间为16万-23万元，提供了460km、550km和600km三个续航版本共6款车型选择。

      在今年4月份小鹏P5亮相的时候，小鹏汽车老板何小鹏就对这款车寄予厚望，P5不仅要扛起销量层面的重担，还肩负着科技普惠的重任。从如今20万级别的定价来看，搭载了双激光雷达的小鹏P5也确实能够称得上是一款极具性价比的高阶自动驾驶车型。

      双激光雷达，抢占自动驾驶前排

      从硬件层面来看，小鹏P5在中配车型（460E/550E）上配备了XPILOT 3.0硬件，包括5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元，可实现高速/快速路的自动驾驶辅助。

      而小鹏P5的高配车型（550P/600P）上更是配备了XPILOT 3.5硬件，也就是在保险杠两侧位置加入了2颗激光雷达，这也使得小鹏P5的NGP（自动导航辅助驾驶）功能的适用范围从高速/快速路扩展至城市道路，可以在城市道路中完成自动躲避、并线、自动选择优化道路、自动通过路口并转向等相对高难度的驾驶操作。

       引以为傲的记忆泊车功能在2颗激光雷达的加持下也进一步进化，自动驾驶操作更加稳定精准（但前提是你要有一个固定停车位）。 身材更小但内有乾坤 小鹏P5的整体车身尺寸比P7要小，定位于紧凑型纯电轿车，但事实上，小鹏P5的座舱体验甚至比P7要更加有看点。 小鹏P5全系标配了以Xmart OS 3.0为核心的智能数字交互座舱，搭载高通骁龙最新车规级芯片，据说算力是上一代系统的3倍，因此车内的语音控制功能具备秒回的响应能力，整体操作体验感也更加丝滑。

       值得一提的是，小鹏P5车内还具备非常强的拓展能力，前排座椅靠背躺下能与后排平齐，营造出一个宽敞的纵向空间，标配热泵空调和高级环绕音响，让车内秒变私人影院。而且顶配版车型还提供了智能睡眠空间，进一步提升在车内休息睡眠的体验。加上车载冰箱、太阳能车顶等配置，可以说全方位照顾自驾野营出游。

       热销不难，自动驾驶面临挑战

       作为小鹏旗下的第三款产品，小鹏P5的定位介于G3和P7之间，可以说无论在售价还是车型定位方面，小鹏P5都注定会成为小鹏汽车产品序列中的走量车型，进一步拉动小鹏汽车销量攀升。 从市场格局来看，处于16万级别的热销轿车车型并不多，前段时间上市的埃安S Plus会是小鹏P5中低配版本最直接的对手，而埃安S系列早已在新能源市场打滚多年，也累积了不错的销量和口碑，升级而来的埃安S Plus的落点也更加精准，更符合纯电轿车市场的需求。

       而小鹏P5中低配版本的亮点则是标配的Xmart OS 3.0智能数字交互座舱，具备更丰富的智能化玩法和体验感，对于爱尝鲜的消费者或许更具吸引力。 但事实上，小鹏P5最核心的亮点还是在自动驾驶方面，这也让小鹏P5的中高配版本车型的对手直接标定为特斯拉Model3，虽然想要完全享用XPILOT 3.0或XPILOT 3.5功能还需要像特斯拉那样额外购买软件包，但相比起已经超过30万的完全态Model3，小鹏P5还是相当能打的。

      但尽管如此，小鹏P5所面临的潜在挑战依旧不小。今年以来，各大厂商纷纷布局激光雷达感知方案，尤其是华为在这方面已经取得了不小的突破，还与多家车企达成合作，未来激光雷达车型将迎来一个迸发期，小鹏P5想要保持领先优势或许会变得更加艰难。 但如今看来，小鹏P5无疑已经在自动驾驶领域率先跨出了一大步，随着车型销量不断攀升，NGP上路数据也快速积累，将进一步加速小鹏朝着更加智能的自动驾驶方向迈进。

      作为新势力三强之一，小鹏汽车的知名度可能不及蔚来和理想，但对于追逐未来的热情，却是最高涨的。 从小鹏NGP的快速进化，到第五代飞行器X2的发布，都能让我们感受到小鹏汽车对技术创新的追求，而这正是如今汽车变革浪潮中企业最需要的一点。