在国内许多城市的上下班高峰时间，想要打到一辆出租车已变得非常困难，有时候还会遇到拒载的情况。而专车的出现，确实是解决出行难、最得民心的方法。专车覆盖的网络广，计费比出租车便宜，很快就累积了大量的人气。

传统的专车企业基本上都是创业型公司、互联网公司，像Uber、滴滴、神州......他们利用自己在互联网上的资源优势，迅速发展起来。专车一路以来都受各地管理部门的打压，但是，符合消费诉求且深受消费者喜爱的专车软件越战越勇。就在管理部门对专车“转正”的态度越来越缓和之时，一些传统车企也加入到专车行业中。

截止目前，通用、吉利、福田、奔驰、捷豹路虎都已经在专车，甚至是分时租赁领域快速布局。

车企进军专车市场，对原来的专车企业必然会构成一定威胁。但是，这种影响到底有多大？又或者要问，会不会直接替代原有专车企业的地位？

与传统专车企业相比，车企有哪些优势？

与滴滴们相比，虽然起步晚了，但车企要车有车、要资金有资金，同时也比传统专车企业的优惠力度更强些，就拿吉利的专车APP曹操专车为例。

曹操专车目前定位为中高端移动出行市场，所用车辆为帝豪EV新能源汽车，与一般燃油车相比，在计费上相当有优势。根据官方信息，帝豪EV车型采用10元起步价+1.5元/公里+0.3元/分钟的方式计价。而最低价位的神州专车一般为公务轿车，采用15元起步价+2.8元/公里+0.5元/分钟的方式计价，滴滴专车为舒适型车，采用10元起步费+2.7元/公里+0.6-1元/分钟。

还有，帝豪EV新能源电动车每公里耗电价格约0.1元左右，而燃油车以雪铁龙C5为例，燃油每公里约0.6元。

从以上两个方面来看，在没有互联网平台补贴的情况下，曹操专车在计费和成本方面的优势都非常明显。

醉翁之意不在酒？

虽然有意加入专车行列，但并不是所有车企都是以抢夺原有专车企业的份额为目的。

吉利为更好地研发符合市场需求的车型

据吉利官方表示，作为汽车制造商，更加要积极担当出行解决方案的实践者。通过对出行解决方案的探索，能够更好地了解驾驶者、乘车者的用车需求，从而能更好地研发符合市场需要的车型。

捷豹路虎为吸引更多的年轻消费者

捷豹路虎本月11日成立了一个新的技术部门——InMotion全资子公司，拟为汽车共享服务打造应用软件，开发更为便宜和环保的出行方式，以满足短途旅行需求。并且捷豹路虎也希望通过成立InMotion全资子公司吸引到新的消费者。

通用与传统专车企业联手

通用向Lyft专车服务公司投入巨资并且巨额收购了美国专车鼻祖，推出了全新车辆共享服务品牌—Maven，在美国多个城市推广车辆共享计划。值得一提的是，滴滴与Lyft宣布完成一期产品打通，今后中国人去美国旅游，可用滴滴出行APP呼叫到Lyft。

买车君说

无论是将专车业务作为对旗下车型研发的途径，还是把专车市场当成一块可以瓜分的蛋糕，又或者是车企与传统专车企业的竞争有多么激烈，对于消费者来说，都实实在在地方便了出行，而传统汽车制造商加入专车行列对于消费者来说也是个利好的消息。

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