是很多人的一个既平凡又平淡的愿望

这也是人生必经的一个阶段

说到成家，结婚当然是第一步

对于结婚这件事情，有的人很抗拒

甚至以“婚姻恐惧症”为由

来标榜自己的独身主义

而有的人对婚姻则是非常的渴望

希望能够借此过上幸福的生活

不仅人如此

车企也希望通过联姻的方式

让自己过上更幸福的生活！

联姻“狂魔”菲亚特

4月15日，菲亚特克莱斯勒在荷兰阿姆斯特丹召开股东大会，期间马尔乔内再度表达了想要推进车企合并的强烈意愿，并且说到在通用汽车拒绝牵手之后，日本丰田、德国大众及美国福特仍是潜在合作伙伴。

“再度”二字体现出菲亚特方面已经不是第一次提出车企合并的事情了，从菲亚特汽车集团的族谱就不难看出，这货已经进行过多次的收购行动了，意大利跑车的“一王一后”都被它收入囊中，真的不得不说它非常地热衷于联姻这件事情，欲望不知道强到哪里去了！

说到菲亚特的联姻行动，最成功的莫过于在2014年完成了对美国汽车“三巨头”之一的克莱斯勒的收购了。经历了2008年金融风暴的摧残后，幸好当时菲亚特给克莱斯勒送出了一个漂亮的助攻，克莱斯勒的小命才得以保留。

现在的剧情是，克莱斯勒在美国经济复苏的刺激中缓过气来，轮到菲亚特在欧债危机的影响下渐渐趋于弱势，面临着车型陈旧、股价缩水等问题。在这种情况下，轮到克莱斯勒向菲亚特抛出了救生圈，对菲亚特实现了反哺。如此说来，菲亚特与克莱斯勒的这一次联姻无疑是成功的。

喜欢搞车企联姻的又岂止菲亚特一家？

车企联姻的典范：雷诺-日产联盟

早在1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，更重要的是创造双赢的美好将来。

虽然最近传出了日产欲摆脱雷诺控制的新闻，但是其在联姻期间的成功也是有目共睹的。如今，雷诺-日产联盟的全球销量此次于丰田、大众和通用，位列第四位。国外某媒体通过对全球1000位汽车记者的问卷调查，对车企之间的合作作出评价，雷诺日产联盟以36%的高票当选为历史上最成功的汽车业合作案例。

“国货当自强”的联姻行动

一个韩国最早的汽车生产商，另一个是韩国最大的汽车生产商，这场韩国国内两大汽车企业之间的联姻，在韩国政府这个媒人的牵线下联姻成功。

在1997年发生的亚洲金融风暴引发了韩国的金融危机，起亚汽车无力偿还债务，公司进入了清算状态，濒临破产后由韩国政府出面，指令现代收购起亚公司。1998年，起亚汽车公司与韩国最大的汽车公司——现代公司签定了股权转让协定，并且在2000年，与现代汽车公司一起成立现代·起亚汽车集团。

经历10余年的发展，现代起亚汽车集团已经是世界产量第五大的汽车生产商，站在韩国首尔的街头，看到满街跑的都是现代、起亚等牌子的韩国车。

买车君有话说

车企之间的联姻行为，虽然都是是利字当头，但是对于消费者来说，其实也是一件好事。车企在大成合作之后，由于技术的互通、零件的互通等等会使得企业的成本有所下降，成本下降后产品的售价也就获得了降低的可能，这对于消费者来说当然是一件好事。

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