三菱汽车因“油耗门”事件被推到了风口浪尖，震惊全球汽车行业。有最新消息称，三菱的4款作弊车型将会在6月公布测试结果。

三菱被曝油耗测试有违日本相关法律

4月20日，在外界的各种猜测与关注下，日本三菱汽车社长相川哲郎当天承认，在过去的25年，公司的油耗测试有违日本相关法律，使得旗下车型的油耗比实际测试要好。并且在2013年，为使4款微型车达到燃效目标，对数据进行了篡改，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox。一些车型在2011年以来的两年内，把目标燃效从每升汽油行驶26.4公里提升至29.6公里。有消息称，包括“帕杰罗”在内的10款车型的燃油经济性测试也存在问题。

eK Wagon

其实，日本对其国内的尾气排放的监管标准在25年前已经有所改变，而三菱并未因此作出跟进。除了在微型车的经济燃油性作弊外，对于一些运动型多功能车，三菱也做了手脚，在轮胎和空气阻力方面，三菱使用的是美国标准，使得测试数据要好于在日本标准下的结果。

股价大跌，但CEO和COO并未下台

在丑闻曝光后，三菱汽车股价大幅崩落，当天市值缩水约7,210亿日元，约合66亿美元，旗下四款车型也停止生产和销售。此外，海外市场也对三菱的在售车型进行接二连三的重新测试。美国国家公路交通安全局已经要求三菱汽车提供在美国售出车辆的相关信息。

曝出如此轰动全球的丑闻，有日媒称三菱汽车的CEO和COO相继下了台，可是三菱汽车总裁兼COO——Tetsuro Aikawa否认了该说法，他表示，自己同益子修“绝对没有”离职打算，并称，他们有责任和任务去将公司带回复苏轨道。

三菱不止一次陷入作弊丑闻

事实上，这不是三菱第一次陷入作弊丑闻，在2000年，三菱为了避免召回，瞒报客户投诉信息并暗中修理隐患部件。而那次事件，三菱的处理态度非常消极，曾遭日本国土交通省的严重警告，公司因此濒临倒闭的风险。可是，经过2000年那次事件后，三菱并没有吸取教训，不得不怀疑三菱守法的自觉性。

测试结果将于6月公布

对于今次三菱的“油耗门”事件，日本交通部部长石井启一(Keiichi Ishii)在日前表示，日本政府将于今周开始对三菱汽车的燃油性经济性数据进行测试，并于6月份对外公布首批接受测试的四款车的真实燃效数据。而有外媒在上周三报道称，三菱汽车在美国市场销售的2013年至2017年款车型不存在操纵油耗测试的情况，数据准确。

买车君说

接踵而来的车企作弊事件，真的在挑战公众的承受极限。三菱经过今次事件后，要修复在公众中的形象相信要花很大力气了。一直以为大众的事件会慢慢平息，可惜，从三菱的事件中，不仅让人怀疑，是不是还有更多的企业存在作弊情况没有被揭发，这个行业是不是需要建立更有效的监督机制防止此类事件再度发生?

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