根据汽车研究公司凯利蓝皮书的资料，未来五年，日本汽车制造商或因飙升的成本减少至3到4家，包括丰田在内的至少八家汽车领先品牌将在未来5至10年的时间里，三分之一甚至一半的汽车制造商将消失！

强强联合才是生存之道？日产和三菱点头了

日产与三菱的合作似乎正在印证这个说法。此前，日产汽车及三菱汽车达成一致，日产将出资22亿美元收购三菱34%的股份，成为三菱最大的股东。日产和三菱的结合也算是各取所需，强强联合。三菱油耗数据造假影响了品牌形象，日产则希望借助三菱在东南亚市场的品牌号召力提升自身产品的竞争力。值得玩味的是，三菱油耗造假一事正是日产汽车举报的。难道这是相爱相杀的节奏？

其实早在2005年，日产和三菱就签署了合作协议，三菱为日产代工生产一系列微型车；2009年双方又合作成立合资公司生产客车；2011年，日产和三菱再次成立研发轻型汽车的合资公司。如今日产正式成为三菱第一大股东，未来双方将在采购、共享汽车平台、技术共享、增长型市场等多方面进行合作。

日产与三菱的联盟正式确立后，按全球销量来计算将一跃成为全球第三大汽车集团，日本汽车工业也将形成三足鼎立的局面，丰田、本田、日产三家独大。

有些汽车品牌悄悄消失了你还不知道！

不止是日本，全球的汽车业都面临相同的挑战。菲亚特不是被称为最爱联盟的汽车企业之一？旗下拥有菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、Jeep等汽车品牌，说到对联盟的热爱劲谁与争锋！事实上，菲亚特-克莱斯勒也通过不断的兼并、收购和资本联盟成为强大的汽车集团。抱团取暖不失为一种生存手段，强大的联盟战友有助于品牌的长远发展。

国内汽车企业的重组并购案也不少。一汽与天津汽车联合重组，广汽收购长丰汽车，长安重组江铃，比亚迪收购秦川汽车。一些熟悉的品牌已经被淘汰，这是由于自主品牌在发展过程中遭遇了技术落后、人才不足、资金缺乏等挫折，没有领先优势的企业无法生存。随着汽车行业步入成熟发展阶段，不适应市场发展的汽车品牌都将渐渐被收购或退出市场，留下来的基本上都是具有一定优势的企业。

买车君说

现在还保持一定竞争力的汽车品牌就能高枕无忧吗？市场环境在不断变化，不适应时代发展的汽车品牌还会继续被市场检验，没有竞争力的依旧会被淘汰。

这就难怪，传统汽车企业都在谋求转变，车联网技术也好，新能源汽车也好，都是传统汽车行业在适应时代潮流做出的努力。不仅是日本汽车行业会遭遇大洗牌，国内自主品牌以及全球的汽车行业都会有新一轮的淘汰赛。

长按复制爱买车(aimaiche)，My车轱辘(myautolive)，关注我们的微信公众号以及爱买车网站，了解更多新鲜有趣的汽车资讯。

手机阅读文章，扫描下方二维码