就是身高！

也就是传说中的最小离地间隙。

按照国家的汽车工业标准，

“最小离地间隙”的定义是：

汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，

其底盘最突出部位与水平地面的距离。

最小离地间隙反映了

汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力，

也就是我们常说的通过性。

买SUV的车主会看重的就是SUV比轿车更高的离地间隙，

保证了爱车路过坑洼烂路时，

也不至于托底。

毕竟底盘被磕到的声音，

是多么痛的领悟！

那么，

一款SUV的最小离地间隙，

多少才算合格呢？

因为现在有不少SUV都是伪SUV，

也就是所谓的跨界车，

仅仅比轿车高一丁点而已。

按照城市的马路牙子的高度，

买车君觉得190mm左右才是合格线。

所以，

有哪些最小离地间隙能达标的SUV，

就很有必要知道。

1 Jeep指南者：205mm

虽然外形很单调，

不过指南者的吉普血统还是不可小觑的，

其搭载的适时四驱系统，

拥有四驱锁着功能，

极限情况下可以锁定前后轴，

实现50:50的动力分配。

买车君说关键：

从参数上看，Jeep指南者的最小离地间隙为205mm，虽然和牧马人这样纯粹的越野车无法相比，但是相比较一些主流的日系或是德系城市SUV来说还是有一定优势的。

2 日产新奇骏：210mm

现在的SUV，

十有九款是打着都市的商标的，

奇骏也不例外，

面对城市内涝等状况，

所以涉水能力不可或缺，

发动机舱绝大多数的关键部件，如发动机、变速箱、发电机等，

在短时间内浸泡都是可以正常工作的，

连蓄电池的正负极通常都在发动机舱的最高点，

因此SUV不怕水这一点还真不是盖的。

买车君说关键：

不过发动机进气口一旦被淹没，车辆就会立刻熄火，而新奇骏的发动机进气口高度达到了92.5cm，还有210mm的最小离地间隙，兼顾了城市与恶劣路面行驶的能力。

3 劲炫ASX：195mm

劲炫除了拥有时尚动感的外观，

还搭载了MIVEC发动机，

配备6速运动模式的CVT变速器，

虽然采用了承载式车身，

但是仍然通过纵向框架结构来确保整体车身的刚性。

在通过颠簸路面时，能够最大程度地控制车身变形，

这样的设计和它的大哥帕杰罗一脉相承，

也从侧面展现出劲炫纯正的越野血统。

买车君说关键：

虽然195mm的最小离地间隙，但劲炫的轴距为2670mm，整体属于短而高的车身，所以通过性表现还是不错的。

4 翼虎：180mm

现款翼虎除了名字，

其他方面都不算“硬派”的SUV，

不过北京车展上露过脸的全新翼虎，

就有望获得全面升级，

首先是更加运动化的外形，

动力总成不变，

不过会采用新的调校，

动力输出上有所提升，

至于中期改款后，

越野性能有何提升，

则要静观其变！

买车君说关键：

可能由于轿车化的调校，现款翼虎200mm的车身高度，最小离地间隙也不高，所以整体通过性属于中等水平。

5 昂科威：188mm&196mm

因为有17寸和19寸两种轮毂款式可选，

所以昂科威的最小离地间隙也有两个版本，

另外昂科威的强项是内饰的豪华精致感上，

所以纸面上的越野性能属于同级别的平均水平，

并非一款纯正的越野SUV，

买车君说关键：

因为昂科威这款典型的美系SUV，凭借众多武装到牙齿的诸多电子辅助系统就能帮助驾驶者应对各种路况，所以最小离地间隙对它的性能没有多大影响。

买车君总结

最小离地间隙既然是在接近满载时的数据，然而现实中，又会有多少人开车都是满载状态呢？所以买车君在此只是把最小离地间隙作为一个参考而已，SUV真正的越野性能应该是一个综合性的项目。

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