Scion（赛恩）是丰田汽车为北美市场打造的专属品牌，初面世之时引起不少追棒，国内的汽车品牌长城就抢先模仿Scion XB的设计推出了酷熊这款车。

但是今年2月，丰田汽车宣布取消Scion品牌，将于今年8月正式停产。虽然丰田极力否认是销量不佳的原因，但事实上，确是Scion在北美市场的表现不尽如人意。

Scion品牌从2002年正式进军北美市场，在2006达到销量高峰后，销量在不断下滑。发展的13年期间，小型车总销量超过100万辆。作为一个小众品牌，这个销量诚然不算太差，但是按照近几年的下滑趋势，想要长久发展下去确实是难事。而销量下滑的原因，除了仅有北美这一单一市场难以支撑之外，定位年轻消费市场的Scion品牌推出的车型也越来越不符合年轻人的需求，像是旗下的这几款车型，缺乏一些当下流行的元素。

ScionFR-S

发展时间虽然不算长，但相信Scion品牌也还是一波情怀追随者。而这不禁让买车君想起曾经风光但如今都因各种原因退出了市场的一些经典汽车品牌。

HUMMER悍马

时间：1983-2010年

退出原因：经济影响，品牌小众

奶茶妹妹背后的男人刘强东曾被爆最爱的车型就是悍马，另外也有许多明星达人都是悍马的忠粉。

悍马源自于军用车，1999年通用将其收入麾下，悍马H1、悍马H2、悍马H3车型诞生，悍马H1仍然是基于美军需求的产物，因而造型非常凶悍，越野、操控性能自然不在话下。随后的悍马H2、悍马H3才逐渐加入了民用车的舒适，但仍然是越野车王。

悍马H1

悍马H3

可惜，因为2008年的金融危机，东家通用自身难保，顾不上这个本就是小众品牌的悍马了，再加上其极高的油耗，用车需求和排放需求都无法迎合主流消费群体，最终在2010年正式消失，引起不少唏嘘。

Saab萨博

时间：1937-2011年

退出原因：无法独立研发新车

说到经典，必说萨博。这个品牌起源早，并且曾有过一段非常风光的历史。萨博汽车源自于瑞典飞机公司，随着92、93、94、96、97、99等车型推出，成为50-70年代备受关注的汽车品牌。

如今涡轮大热，但不知是否还有人记得，萨博汽车是首个使用涡轮增压发动机的民用车品牌，在99车型上搭载了2.0T涡轮增压发动机。

1990年被通用所收购，2000年被100%收购后，萨博汽车成为了通用旗下的贴牌车型，后来发动机部门也被通用并购。此后萨博汽车基本上就没有了自主研发的能力，完全被通用“控制”。2008年通用遭遇金融危机，这样的捆绑关系也使得萨博汽车毫无自由身，通用开始出售萨博品牌，但经历一番波折，萨博最终还是逃不过破产的命运。

DAEWOO大宇

时间：1967-2011年

退出原因：过度扩张

大宇汽车曾是韩国的第二大汽车企业，也是韩国最早出口的汽车企业。轱辘哥之所以提到这个汽车品牌，也是因为在国内销售着许多挂着雪佛兰和别克车标的大宇车，例如凯越（大宇Lacetti）、乐驰（大宇Matiz）、景程（大宇Magnus）。

1993年大宇在海外的企业有150多家，1999年就增至600多家，扩张速度和规模相当惊人。而这样的盲目扩张，使得在韩国爆发金融危机时，力不从心的大宇汽车无法保全众多“子女”，集团最终瓦解。

随后通用收购了大宇，大宇开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档车型，在韩国仍贴大宇标，在欧洲等地则挂雪佛兰和别克车标。这很让人唏嘘，曾经一手掌握600多家扩张企业的汽车集团，沦落到挂别人家的标卖车。而在2011年，大宇汽车甚至直接消失了，在唯一挂标销售的韩国也被雪佛兰所取代了。

买车君说其他如美系车的典范庞蒂克、水星品牌等，也都曾风光无限，创造了很多经典，留存汽车历史长河。而从这些逐渐消失的汽车品牌中，我们也可以得出一些总结，例如市场单一、产品创新不足、盲目扩张等问题，都容易使企业面临困境。

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