都说狭路相逢勇者胜,全新Jeep自由侠也以一副创新与改变的姿态,势要在小型SUV市场有所作为。你眼中的小型SUV长啥样?有一副年轻时尚的皮囊,但只能在城市中行走却不敢在野外撒欢...
都说狭路相逢勇者胜,全新Jeep自由侠也以一副创新与改变的姿态,势要在小型SUV市场有所作为。你眼中的小型SUV长啥样?有一副年轻时尚的皮囊,但只能在城市中行走却不敢在野外撒欢?真正的SUV志不在此!
和传统的硬汉SUV相比,自由侠其实是有先天优势的,没错,就是卖萌!这种反差萌一改消费者对SUV的固定印象。85后的年轻人比父辈更加大胆去追求新鲜好玩的事物,为什么要选择和前人一模一样的道路?自由侠的出现正好打破了这种设定。
Jeep家族标志性的七孔进气格栅和圆形大灯体现情怀,较为方正的车身很有辨识度。正方形的尾灯有些突兀,其实是个性,你们都猜到这设计灵感是来源于二战时期威利斯后挂油桶吗?自由侠有点小心机的是,车身宽度大于同级别车型,加上方正的线条,使得车身视觉效果宽大,还很有肌肉感。
同在小型SUV领域的对手别克昂科拉、本田XR-V是传统的SUV形象,走大众路线更容易被接受。走个性路线的自由侠则是为个性张扬的85后年轻人推出,因此也更受85后年轻消费者的喜爱。
曾获得“沃德全球十佳内饰设计”,自由侠的品质已经无需多言。值得一提的是,国产后的工艺完全不输进口版,内饰选材十分厚道,工艺技术过关,与同级车型对比并没有落后的地方。
进入车内,最大的亮点莫过于动感的主题配色,鲜艳丰富的色彩与自由侠很搭哦!真皮方向盘手感不错,中控台硕大的按钮有些粗犷,有些复古,但以舒适性为主的内饰还是提供了细腻的感受。超大全景天窗,7寸液晶仪表屏,甩对手和进口版车型一脸。
昂科拉和XR-V当然也在竭力的表达动感气息,但是自由侠的方式更加开放,从内饰的风格到设计都有明显感受。迎合85后推出魔兽版,定制的惊喜也牢牢抓住了目标受众。在同等价位,自由侠在配置上的确没有占据太多优势,但是对于驾控感和实用性的车主来说,自由侠的配置刚刚好。
车型 | 自由侠 | 昂科拉 | XR-V |
长度(mm) | 4245 | 4278 | 4270 |
宽度(mm) | 1805 | 1774 | 1772 |
高度(mm) | 1695 | 1646 | 1605 |
轴距(mm) | 2570 | 2555 | 2610 |
自由侠的车身长度表现一般,但是宽度和高度却有着明显的优势,1米8的小伙伴进入车内也不会感觉头部被顶着。昂科拉和XR-V在宽度和高度方面都不及自由侠,视觉上会产生自由侠更大更敦实的效果。虽然车身长度较短,但是自由侠的轴距并没有明显的落后,介于昂科拉和XR-V之间,腿部空间还是合格的。
Jeep被认为是SUV领域的专家,75年来坚持只做SUV。一件事做到极致,就有可能成为这个领域的专家。专业级SUV,Jeep自由光和Jeep自由侠都是如此。
初期上市的国产自由侠只有1.4T车型,采用菲亚特T-jet涡轮增压发动机,最大输出功率150马力,峰值扭矩230牛•米,与之相匹配的是7速干式双离合变速器。1.4T的自由侠正常行驶时动力偏慵懒,高速行驶时保持高档位低转速,燃油经济性表现不错,百公里油耗在7.6升左右。
由于1.4T车型仅提供两驱版引发专业性质疑,买车君倒认为不必。Jeep自由侠的接近角为19.5°,离去角为29.6°,最小离地间隙为176mm,最大爬坡度达到30%。在城市道路和一般的野外道路驾驶绰绰有余,不必担心。如果想要在自由侠身上获得更多的满足,可以等到年内2.0L车型上市再做决定,毕竟强大的四驱能力更能体现Jeep的专业性。
全新Jeep自由侠重新定义入门级SUV标准,这样的说法是不是太夸张?买车君认为,对比现在满大街跑的伪SUV,升高底盘就拿来当SUV的车型,自由侠的出现的确是在重新定义入门级SUV,尤其是四驱版本的自由侠。专注SUV 75年,Jeep在这方面做到了专家的水准,才把极致的产品带到消费者面前。这份不仅是情怀,更多的是实力。
买车君说自由侠“起点专业级,人生高起步”,有着重新定义入门级SUV的雄心与壮志,力求获得85后年轻消费者的认可,让85后年轻人能够买得起人生的第一辆Jeep。
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