但总有那么几款车型，虽然退役已久，脸却从没被刷下去，一直是车迷心目中的经典车，就算它已经发展到好几代车型，车迷都还会说老款比新款好看。

说到这些车型，相信如果是轱辘哥的粉丝都会心领神会，下面轱辘哥就挑几款车，看看是不是各位心中所想的的经典车。

老马BMW 5系：来自欧洲的书生文艺脸

老款宝马和新款宝马除了双肾进气格栅造型之外，其他地方都是面目全非的了，现在轱辘哥把三代同堂的BMW 5系都拉进来，你就会发现新的两代5系的头灯都采用了一体式的造型，但多多少少失去了宝马原有的韵味。

要知道，当初分体式的灯泡造型和双肾造型是成对出现的，但宝马更改自身家族设计语言之后，只选择了保留双肾进气口，而大灯就成了设计师自由发挥的地方。

虽然取消分体大灯是为了让位给宝马的天使大灯，但毕竟天使大灯只是日间行车灯，装饰作用占多数，分体式灯泡造型并非已经落后，只不过轱辘哥始终还是复古造型比较耐看，就像吉普的牧马人和奔驰的G级不也是头灯千年不变么？

马自达6：性能经典却被新技术取代

老款马自达6曾经是性能车的代表，但是现在却经常被人“黑”：屌丝选车有三宝，索8、K5、迈瑞宝，技术落后有三旧，锐志、C5、老马六。从这些调侃的话语中不难看出，人们对于马自达6的认识，更多的是“老”。

因为老马6之后有睿翼和阿特兹，它们凭借更加时尚前卫的造型、强悍的动力、优异的操控性，关键还有阿特兹的创驰蓝天技术撑门面，老马6似乎真的“老了”。

其实千万别小看了老马6那台2.0L的发动机，其搭配的5速自动变速箱，依然能发挥108kW的最大功率，183N·m的最大扭矩，在自然吸气发动机当中还是很有实力和成熟的，而且这款发动机还是反置式发动机，这种布局也使老马6的重心下降不少。

奥迪A8：换汤不换药

当年的08款奥迪A8 4.2 Quattro是当时为数不多的采用四轮驱动的车型，而且还是为数不多采用轻量化铝合金车架的豪华车，这套四轮驱动向来是奥迪引以为傲的技术，一直以来都是改进改进再改进，奥迪一直将它作为镇店之宝来供着。

后来到了改款后的奥迪A8，除了大U脸，依旧采用空气悬挂，并且可实现三种高度调节，这套A8的4.2升的V8发动机的0～100公里加速达到了7.6秒的水平，而且是一头彻头彻尾的油耗怪物。

再后来，到了11款的奥迪A8，外形变得更加犀利更加运动化，而且不用说，继续搭载自适应空气悬挂，除根据驾驶模式不同会调节悬挂的硬度外，还支持手动升高或降低悬挂，另外车子的份量并没有减轻多少，整备质量仍达2000公斤，所以说奥迪A8无论怎么换代法，其动力系统还是风味不变的。

买车君说上面所说的都是一些“历史悠久”的车型，断代换名基本上是不可能发生在它们身上的，但不可否认的是，还是它们的老款车型更为经典，像轱辘哥上了年纪的，想完全喜欢上新车型还需要时间适应一段时间。

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