近日，每年都会进行系统和专业碰撞测试的美国公路安全保险协会（以下简称IIHS），对美国市场上7款主流小型SUV进行了前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。本次参与碰撞测试的7款车型中，有5款都是日系车，因此测试结果出来后也十分令人惊讶。副驾驶侧的安全性令人担忧，这次的测试结果或能唤起汽车厂商重新考虑副驾驶侧的安全设计。

PS：车型名字不解释！买车君的粉丝都过了六级！肯定666！

（评测项目结果以优秀（GOOD）、良好(Acceptable)、及格(Marginal)、差(Poor)四个级别分级评定）

在时速40英里的情况下，IIHS模拟了车辆的前侧与其它车辆或类似树、电线杆等物体碰撞的情况。最终只有现代途胜获得较好成绩，其它车型则是在差到可接受范围内。

现代途胜，表现优异

作为一款韩系车，现代途胜似乎证明了韩系车不是仅有漂亮的外壳，还有坚实的身体！经过碰撞测试后，途胜的驾驶员侧和副驾驶员侧都获得优秀的表现，表明现代在设计之时就把双方放在一个平等的位置，没有明显的偏向驾驶员而忽略其他乘客。

丰田RAV4漠视副驾驶乘客生命！

丰田RAV4驾驶员一侧表现可以，但是副驾驶那边就令人失望了。如果要颁发乘员侧防护等级，那么RAV4可能会得到一个大大的差评。可以看到的是，副驾驶侧的损毁已经十分严重，乘客的身体也受到了伤害。即便是对驾驶员的保护也达到了优秀级别，也令人感到遗憾，简直是在漠视副驾驶乘客的生命！

勉强及格的还要继续改进！

可以看到，日产奇骏和斯巴鲁森林人在副驾驶侧的碰撞中也仅仅是到达及格的边缘。那么，一旦车辆在更高速的情况下发生碰撞，那么坐在副驾驶的人也难保安全。

可接受范围的也别高兴！

别克昂科拉、本田CR-V和马自达CX-5都在可接受范围，但是没达到优秀级别也难令消费者安心。车辆采用对称结构会获得较为一致的测试结果，使得前方发生碰撞时，左前方和右前方都会受到差不多程度的损害，这样也就不存在哪一方死亡率更高的结果了。

讲真，看到这份测试结果，无论买车君是作为一个汽车媒体人，还是以消费者的身份，都有一种胆怯的心理。如果汽车厂商不把汽车上每位成员的安全都放在首位，仅仅以达到标准为目标，或者是为了节约成本只增强驾驶侧结构，那么对于车上乘客来说都是很可怕的。

买车君说

希望汽车厂商重视每一份专业碰撞测试，不断改进自身技术问题，保障每位乘客的安全！

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