雪铁龙这个法国品牌,在欧洲拥有很好的口碑,可是,雪铁龙来到中国后,用橘生淮南则为橘、生于淮北则为枳来比喻,则也不为过。虽然像东风雪铁龙之前的富康车型,在中国有不错...
雪铁龙这个法国品牌,在欧洲拥有很好的口碑,可是,雪铁龙来到中国后,用橘生淮南则为橘、生于淮北则为枳来比喻,则也不为过。虽然像东风雪铁龙之前的富康车型,在中国有不错的口碑,但是近几年来,东风雪铁龙确实令人大跌眼镜,是水土不服还是跟不上中国节奏?
关于这个愁白了头的问题,东风雪铁龙也在寻找根治的药方,在今年,东风雪铁龙将问题的所在归结在管理层身上,并且进行了大刀阔斧的调整。
人事大调整,经销商们团团转
在过去的几个月,在东风雪铁龙的人事调整中,从总经理到多个要职部门都有不同的变动,有总经理调任到市场营销部的,有市场部改任服务部的,另外也有分公关部主任调到任公关分部主任的。
频繁的人事调整,首先带来的问题是政策落实不到位。一些先前制定的营销策略和市场活动,由于频繁的换人,致使政策不能延续下去。还有,经销商先前投入的一些资源,最后也因此白白打水漂。
政策朝夕令改,更导致东风雪铁龙的经销商无所适从。刚派来一位区域经理,经销商们刚习惯这位经理的处事方式就被调走,之后又派来新的一位,经销商们又要重新适应。最后导致经销商们与东风雪铁龙不能有一个很好的沟通。
频繁的人事调动加剧市场滑坡
东风雪铁龙的人事变动,与整体销量持续下滑有关,神龙想通过管理层的调整而将每况愈下的销量扳回正常轨道,可惜事与愿违,频繁的人事变动最终反而加剧了销量下滑。
随着7月的到来,东风雪铁龙发布了上半年销售成绩,截至7月15日,品牌共销售新车14.156万辆,仅完成全年目标的42%,销量同比下滑16.4%。受东风雪铁龙的拖累,神龙汽车今年1-6月共销售新车28.7万辆,同比下滑19.1%。按全年71万辆的总目标来考核,半年任务完成率仅有40.4%。
在过去的2015年,根据乘联会统计,雪铁龙品牌累计销量29.8万辆,不仅没有完成年初制定的35万辆销售目标,而且相比于2014年的32万辆,同比还下跌了6.9%。
逐年的销量下滑,频繁的人事变动,东风雪铁龙想通过人事的调整而提升低迷的状态,这种愿望是美好的,但是,东风雪铁龙的质量问题还是困扰集团的主要原因。
旗下车型问题不断
东风雪铁龙旗下车型包括C4L在内,诸如发动机异响、烧机油、发动机无法启动等故障都纷纷遭到投诉。
另外,销量较为不错的爱丽舍也是问题多多,烧机油这个通病在这款车上同样存在,此外也有不少车主投诉变速箱出现故障,这些问题严重情况下甚至会威胁到车主的生命安全。
从以上投诉来看,东风雪铁龙车型的问题不是一朝一夕的事情,更不是个例,质量堪忧,也自然导致了消费者对其车型望而却步,最关键的品质方面无法把控,销量下滑也就在情理之中了。
买车君说:神龙汽车作为PSA集团在华最大的合资公司,其中雪铁龙也是集团早期的领跑者,凭借皮实耐用的富康车型,雪铁龙汽车在国内曾经获得很好的口碑。近几年,东风雪铁龙由领跑者沦落到追跑者,问题最终还是出在产品身上。每每到各种可靠性排行,东风雪铁龙的汽车总是垫底。而近期频繁的人事变动,似乎更是加剧了其下滑趋势,质量问题才是困扰消费者的关键,东风雪铁龙接下来的方向是否应该要稍作调整了?
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