8月1日，吉利博瑞G20行政版车型正式上市，本次推出的是搭载1.8T发动机的车型，该车售价为21.98万元。

从G20、行政版这些字眼可以看出，它所瞄准的市场是公、商务市场，与定位家用的普通版本博瑞相比将存在明显区别。

至于有何种区别，不妨先从吉利博瑞G20行政版的定位开始聊。

车型定位

就如前面所说，博瑞G20行政版主打高端公、商务市场，很明显这是一款主要用于公、商务接待的车型，基本上和家用是说拜拜了。其实行政版什么鬼之类的车型，无非就是在豪华感方面作出细微的提升，把后排三个座椅换成两个独立的座椅，以此营造一种有别于普通家用车的商务氛围。

显然，博瑞G20行政版也是沿用了这套路，外观方面没什么整改，放张图朋友们自行感受一下。↓↓↓

不过这一点也无可厚非，外观并不是此款车型的重点所在，内饰、配置和座椅布局才是重点。

为了彰显自己与普通车型的与众不同，博瑞G20行政版在前翼子板上增加了“IDIVIDUAL”标识，并且把尾标颜色换成了土豪金。

竞争车型

既然是把自己标榜成为主打高端公、商务市场的一款车型，那么竞争的车型也应该是偏向商务风格的车型了，诸如本田雅阁、丰田凯美瑞甚至荣威950都不属于这一范畴，行政级别轿车的标杆是谁？奥迪A6L，宝马5系是逃不掉了。

这个越级对比或许有些不公平，但既然博瑞G20行政版宣告要进入高端行政轿车市场，就不得不面对奥迪A6L和宝马5系这两座大山。

其实，这就是吉利博瑞G20行政版的尴尬之处，论车身尺寸、车型级别、品牌影响力甚至面子工程等等，它与奥迪A6L和宝马5系完全不在一个水平上，那么问题就来了，如果是企业，对于商务接待用车有一个基本的要求：这车得有面子，要显得单位财大气粗，绝不能给单位丢脸。然而，吉利博瑞似乎离得还有点远。

所以，最后的结局很可能就是：吉利博瑞G20行政版成为XX官方指定用车，多半依赖于政府的统一采购，然后销量又是一片惨淡的景象。

车型亮点

在吉利博瑞G20行政版身上找缺点对于轱辘哥而言并不是一件容易的事情，因为本来就是奔着吐槽去的，但本着公正客观的态度，G20行政版车型也有一些高光的地方——配置。

作为一款主打高端公、商务市场的行政轿车，在配置方面还挺对得起售价的，标配Nappa真皮包裹方向盘，座椅为全粒面真皮包裹，后排两个座椅还具有加热功能，座椅头枕升级为“睡眠头枕”。此外，车载冰箱、后排220V电源插口、后排液晶显示屏等也都出现在新车上。

在营造豪华感方面，博瑞G20行政版达到了应有的水准。

车型败笔

吉利博瑞试水行政级别轿车市场，无异于自主品牌进入中大型车市场，自主品牌中大型车的今天很有可能就是吉利博瑞G20行政版的明天，自主品牌中大型车如今的销量有多惨淡，应该不用再多言了。

后排独立座椅，看似逼格满满，但实际上又会有多少人冲着这两个座椅就掏荷包呢？说白了，博瑞无论如何还是一辆中型车，中型的主要职责还在家用车市场抢占份额，那些公、商务接待的事情，还是交给中大型车以上的级别的车型来干吧。

但是，这TM就很尴尬了，谁愿意为只有四个座的家用车买单？就算是只有一个孩子，加上父母怎么着也五个人了，坐不下啊。所以，想用于家用的人肯定不会考虑博瑞G20行政版。

轱辘哥说：博瑞G20行政版车型仿佛就是一个大写的尴尬，高端公、商务接待用车始终有点差强人意，除非没钱，否则真找不到什么理由买它而不选择奥迪A6L之类的车型，家用更不用说，少了一个座椅感觉就像残疾一样。结论就是：吉利博瑞G20行政版要么坐等政府采购，要么已经是一款上升为精神层面的车型。剧终，谢谢！

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