中国汽车技术研究中心于2016年9月2日在天津发布了2016年度C-NCAP第三批车型评价结果。本批发布的结果共涉及6个车型，其中包括1个A类车、1个B类车、3个SUV车型和1个MPV车型。在本次测试中，东风日产全新蓝鸟1.6L CVT智酷版凭借卓越的安全性能，最终以56.1分的总成绩荣膺C-NCAP五星安全认证。

不怕“甩鞭子”

在各种测试中，座椅的头枕防护鞭打伤害的保护越来越受到厂家的重视。在被后车追尾时，即使速度非常慢，甚至与普通骑自行车的速度相当，也会造成人员极大的伤害。而在这个碰撞过程中，由于惯性的作用，车身会突然往前，人体则会猛然向后甩，而这个动作很像“甩鞭子”。这时，人的颈椎会受到很大的冲击，因此，座椅鞭打测试也越来越体现一辆汽车的安全性能。C-NCAP中的鞭打测试总分为4分，而蓝鸟则获得了3.73分的评分。

座椅鞭打测试可以说已经形成了一套小型的“防护系统”，但是要有全面的保护还是需要车辆有坚固的车身。一般人会认为，钣金厚就代表着安全，事实上并不是这样，之所以有这样的认识，还是国内的汽车文化缺失所致的。

在很多的碰撞事故中，并不是100%的碰撞都是迎头相撞的，发生在侧面的机率是最高的，而这些地方因缓冲面积小，会导致车内乘员受到很大的伤害。

区域车身结构有效吸收冲击力

新蓝鸟采用了具备优异吸能效果的多通道Zone Body区域车身结构。具体而言，它的车身结构可划分为三个相对独立的区域，驾驶舱由刚性较强的材料构成，以尽可能地保证发生碰撞时不容易发生变形；而驾驶舱前后两个区域则是“缓冲区”，主要用来吸收碰撞时的能量。这样的设计结构，使得全新蓝鸟在受到撞击时，既能向内溃缩并有效地吸收冲击力，又不至于太过脆弱让冲击力直接影响到驾驶舱。

在完全正面碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞三种试验中，新蓝鸟都得到超过15分的高分，侧面碰撞甚至得到18分的高分，总分则得到56.1分，这比今年C-NCAP第三批次的金牛座、2015年C-NCAP第二批中的英朗得分都高，可见，新蓝鸟的多通道Zone Body区域车身结构在各种碰撞测试中效果明显。

主动安全更加出色

新蓝鸟除了在被动安全方面有出色的保护能力，其在主动安全方面也是毫不含糊的。

新蓝鸟承袭了NISSAN i-SAFETY智能安全科技的精髓。它搭载了LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统、FEB预碰撞智能刹车辅助系统等诸多人性化安全科技配置，不仅能够实现及时预警功能，还能够在紧急时刻实现自动刹车，从而有效地构筑一道强力的安全防护带，为驾乘人员提供了有效的主动安全防护。

买车君说

新蓝鸟不仅有爆表的颜值和内饰，而且还有省心的用车成本，在最近的C-NCAP的碰撞测试还得到五星的认证，实力可见一斑。如今，C-NCAP测试标准已经可以媲美国际主流水准，因此全新蓝鸟能在C-NCAP碰撞测试中取得五星安全认证的成绩，也印证了它强悍的安全性能。

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