昨日朋友圈都被一条“2017年小排量汽车购置税或按7.5%征收”的消息刷屏了，信息来源于彭博新闻社的报道，报道称，“不愿透露姓名的知情人士表示，中国计划将2017年小排量汽车的购置税优惠改为按7.5%征收，依然低于10%的基准税率。”

费用：按照一辆10万元定价的小排量车型来计算，原本需要缴纳一半购置税，即是8500元*0.5=4250元，那么在新政策下则需要缴纳6375元，车主需要多花费2000多元。

就在彭博社发布报道的第二天，国家税务总局对此给出了回应：

主要信息点：自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

不直接取消，而是上调征收7.5%，这种做法明显是想给市民一些缓冲期，对纳税人的合法利益不至于产生过大的损害，而对1-2年有购车想法的消费者来说，也有一些准备时间。

购置税费用上调，消费者怎样把损失降到最少？

如果恢复按10%的法定税率征收车辆购置税，以10万元车价计算，消费者购买小排量汽车的费用大约需要增加4500元左右，即使是按照7.5%征收，车主也需要多掏2000元。无论是哪种情况，对消费者而言都不划算。

近期有买车打算的小伙伴，是时候下手了，越接近年末，车源越紧张，错过了这个时间点，还得增收购置税费用。预算不足的朋友，这个时候也别瞎操心，至于借钱买车、贷款买车，都不实际。

总而言之，在近半年内，有购车打算的朋友，可以在12月底前购车手续。但千万不要因小失大，因为操之过急，被4S店的销售人员忽悠而购买自己不喜欢的车型，或是前期对新车价格了解工作不充分，买到高价车。

政策虽停，优惠不止

小排量汽车购置税减半政策的第一次实行在2009年，2008年中国汽车销量为938.05万辆，同期增长为6.70%，2009年采取小排量汽车购置税减半后销量达到了1364.48万辆，增幅高达46.15%，而2010年，虽说没有继续延续购置税减半政策，而是按照7.5%的征收，但也取得不错的效果，达到1826.47万辆，同比增长32.44%。

而据中国汽车工业协会最新产销数据显示，今年1-11月，中国汽车销量为2494.80万辆，同比增长14.11%，前11个月汽车产销量已超越2015年全年。中国汽车工业协会副秘书长师建华对此曾表示，如果购置税优惠取消，2017年新车市场增速将降为2%，如果不取消则为6%左右。

现在是调整为征收7.5%，对比原有的5%，有一定幅度的上调，对车市小排量销量或多或少还是有影响的。

不过，消费者也不用对此过度担忧。部分厂商针对购置税上调或取消，早已经做好万全的准备，那就是，厂商会对消费者损失的现金，进行补贴。政策虽停，优惠不止。

网友有话说：

@手机用户9578532103：车辆购置税的前身是车辆购置费，一开始是为了限制公车购买，九十年代的时候由费改成了税，从此固定了下来。从一开始的限制公车购买，到如今的向所有购车者征收，购置税已经完全脱离了原来设立时的初衷。

@天行者viper ：我很纳闷，汽车厂家把车子做出来交了税的，厂家采购零件零件厂也是交了税的，4S店卖给我们要交税，我们买回来还要交税，请问到底交了多少税。

@智商弹零 ：我觉得，税合情合理！嫌贵就别买车，你不买车国家还收你税？

@平淡11364954：应该小排量车和国产车免税。

@杨燕娅：如果税费上调7.5，那么买一部100000的车就只能省下2000，我想知道还有多少人会为了省2000块钱降低动力！还是你觉得2000块钱吸引力够大，反正我不会，如果7.5，那么春节我的购车计划得改改了！

不管怎么样，轱辘哥在最后还是要给大家提个醒，优惠政策年年有，不要为了买车而买车。