很多知名的企业在创立之后都会做的三件事：搭班子、定战略、带队伍。搭班子好说，就是组建决策团队，来处理公司的大小事务。带队伍也不难理解，就是“以老带新”，培养新人的意思。但是说到底，这两个环节都不及“定战略”重要。

何为“战略”？

      指导或决定全局的策略就称为战略，战略具有计划性，对既定目标的实现起到指导作用，它的制定对企业乃至国家的发展都起着非常重要的作用，正确的战略有什么好处就不必说了，但是错误的战略产生的后果就可大可小了！

      就像历史上的安史之乱，在战争爆发后，新皇帝李亨在四川一称制就立即任命了郭子仪、李光弼等人为主将率军平叛，意图迅速克复失地，并在乾元元年（758年）至乾元二年（759年）将安庆绪等叛军围困在邺城内，本来当时叛军已经弹尽粮绝，城外的九路人马六十万大军完全可以一举拿下城池。

      但是皇帝却在此时做了一个错误的决定，他决定暂时不发动进攻，也不任命前线总指挥，由这几十万军队独立对叛军进行讨伐，这些军队本来就是集合了九位将领的部队，唯独缺了一个总指挥，这下各路大军只能分头行动，今天你往城里灌水，明天我往城里放火，城里的叛军虽然揭不开锅了，但这丁点儿的攻击还是为他们赢得了喘息时间！

      结果另一支由史思明率领的叛军主力从北面赶到救援邺城，给城外的官军来了个反包围，在沙暴的掩护下迎头痛击，本来占据主动的六十万官军反而陷入了被动挨打，士卒死伤过半，车马辎重也被叛军劫走。

      在这场战争中，皇帝起用了多位善战的将领，也扶植了一批新的文官，可以说在“搭班子”和“带队伍”上都做得不错，但唯独是在围攻邺城的时候定错了战略，导致了这次大败，如果当时果断地选出一位主帅，整合这60万兵马的战斗力给敌军致命一击，可能历史就会被改写了！

      对于汽车市场的销量之战，其实也是一样的道理，车企人强马壮又怎样？财大气粗又怎样？对于自身的销量目标没有一个正确的规划，就很有可能被竞争对手抛离。

1.怎样制定一个科学合理的销量目标，使自己立于不败之地呢？在这销量“定战略”方面，东风日产最有话语权。

      因为在过去的2015年，东风日产的汽车销量突破了100万辆这个目标线，成为继一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代之后第五家跻身百万行列的乘用车企业，而就算放在全世界,属于一百万年销量俱乐部会员的也就20家车企左右。

      其实东风日产的百万销量目标早在2012年就提出，经过四年的努力，优化提升全价值链布局，所以产销百万的达成是必然的结果。

      这四年来，东风日产大连工厂、襄阳英菲尼迪生产基地、花都赤坭发动机工厂和郑州发动机工厂先后投产，完成了大连、广州、郑州、襄阳四地八厂、南北纵横的生产格局，总产能提升至135万辆，为实现销量增长打下了坚实的基础。

      对于实现百万销量的目标，东风日产也没有急于求成，回望2014年的销量成绩，10月份的终端提车量为85,543辆,11月份为93,130辆，12月份为99,136辆，整个趋势是上升的，而在交车量方面，10月份是74,962辆，11月份是77,790辆，12月份则涨到了115,402辆，鉴于这样的大好形势，东风日产决定乘胜追击，最终在2015年交出了可喜的销量成绩：东风日产NISSAN、启辰双品牌终端交车量达到102万台、同比增长12.5%；提车量达到100万台，同比增长5.3%，可以说是高质量成就了“双百万”的跨越。

      其中2015年东风日产还制定了另一项战略，，以“怒放年青”为品牌口号，以“激情、挑战”为品牌核心精神，并以三款新车（全新楼兰、蓝鸟、全新逍客）为先导，从品牌、产品、营销、服务等层面全面贯彻品牌年轻化，将年轻化提升至企业战略层面。

       在2015年10月13日，东风日产就与美国NBA大联盟正式签署了长达3年的战略合作协议。藉由这个全球最具知名度的篮球联赛，带动东风日产品牌的提升，特别是在中国年轻人当中，这项体育赛事也一直是如火如荼，和东风日产“怒放年青”的品牌形象相得益彰。

      相比实现百万辆目标，这一系列年轻化战略是更具有前瞻性的一项目标，对未来消费人群年轻化提前做了准备，也对东风日产下一年的目标制定有极其重要的指导意义。

      与年轻化战略并行的是，东风日产发力品牌认知高端化。此前，东风日产一直在强调大车结构比，强化2.0L车型的销售力度，后来又通过导入途乐、贵士、GT-R这样的进口车型来提升NISSAN品牌在高端市场的认可度。2016年，东风日产将推出旗舰轿跑西玛，加上2015年上的新楼兰，还有刚刚完成改款的途乐，东风日产显示出向车市第一集团的对手们发起挑战的决心。

2.而在“搭班子”这方面，东风日产也做得非常到位，之所以能取得百万销量的亮眼成绩，跟东风日产均衡的车型产品布局有莫大的关系！

      在现在的入门级市场有启辰、阳光、骊威在把守，在中级车市场则派出了轩逸、蓝鸟和骐达，在中高端车也有天籁和天籁公爵坐镇，再加上即将上市的西玛，在SUV市场则由逍客、奇骏、楼兰和启辰T系列挑大旗。

      单是去年11月，轩逸车型的单月销量就高达3.85万辆，“家轿第一车”实至名归。

      就连在合资车型中不算主力的入门家轿“阳光”，依旧对东风日产的2015年销量助攻了8万辆。

      在新楼兰、奇骏、逍客三员猛将的合力之下，东风日产SUV在2015年11月份的整体销量就超过了3万辆。

      其中最热销的新奇骏车型，它甚至超过了本田CR-V成为日系SUV的销量冠军，成为日系SUV中第三款月销量超过2万辆的车型。

       天籁则凭借过10万的年销量继续排在日系中高级车的前三甲，换代前的逍客也有将近5万辆的贡献；换代之后的新楼兰在2015年已经有超过了1万辆的销量。

3.除了众多表现都很出色的“常胜将军”，东风日产也积极地“带队伍”。

      新上市的全新逍客和全新蓝鸟作为年轻消费者的新宠，收获了大量人气的同时销量也不知不觉过了万辆大关，并且订单持续增长，前景一片大好，其中全新蓝鸟在上市第一个完整月份的销量就超过了一万辆，再刷出一轮可喜的销量纪录只是时间问题。

      预计新蓝鸟和新逍客顺利拿下年轻客户群体这块之后，今年还有更具年轻感的骐达、天籁和轩逸陆续上市，消费者对东风日产品牌的认可度也即将迎来一个质的提升！

      另外还有东风日产2010年才成立的小字辈合资自主品牌“启辰”，在经过产品的完善后已经成为了一个年销12万辆的自主品牌，已经和大多数二线自主品牌处于一个级别，为百万销量提供了绝好的支援。

轱辘哥说

      东风日产以一场百万辆销量的胜利来结束2015年的车市大战，在2015年略显颓势的车市之中很好地展示了自身无论是产品还是营销等方面的真正实力，据了解，2015年东风日产通过与娱乐文化、体育赛事各方面的合作，在哈雷人群（泛指85后群体）中的品牌知名度提升了3.8%，品牌好感度提升了1.7%，增幅位居行业第一阵营的第三名，有了粉丝基础，和新车的助阵，2016年东风日产的销量成绩肯定还会更上一层楼！

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