采访：其实我这边刚才也涉及到一些路虎这边整年的一个规划，胡总刚才也说了，对于今年其实路虎对销量是怎么观望的，大概会有个心理预期，会大概什么量的？

胡波：捷豹路虎在华销量的浮动既有外部原因，也有内部原因。近几年，中国汽车市场经历了比较大的振荡，经济环境对于不少品牌都带来了很多冲击和挑战。今年上半年，捷豹路虎同比销量跟去年下半年相比是下滑的。根据现在的市场情况和外部环境，捷豹路虎通过销量调整来寻求更长远的发展机会。

采访：我还有一个问题，现在市场新能源车很受欢迎，但是据我了解，这个新能源车路虎打算2020年之后全面实现电动化，捷豹路虎在电池方面怎么保证的它的安全性？

胡波：到目前为止，首先捷豹路虎的电动车没有发生过任何事故。

首先，捷豹路虎的理念与造车新势力不太一样。捷豹路虎从传统的燃油车，发展到新能源车，它的路径和技术标准、质量的标准跟造车新势力是有差异的。

其次，捷豹路虎希望带给客户成熟的产品。它不一定采用最多的新科技，不一定电池容量最大，不一定续航里程最长，但一定是稳定而可靠的。

最后，捷豹路虎与造车新势力最大的区别在于，尽量保持传统汽车与新能源汽车的驾乘感受保持一致。据很多I-PACE车主反映，正是与传统汽车很相仿的熟悉的驾乘感受使其放弃购买其他新能源车。

作为捷豹旗下首款纯电车型，I-PACE自2018年北京车展在国内首次亮相以来，一直受到大家广泛的关注和青睐。I-PACE的上市时间比同级豪华汽车品牌出现在这个市场早了至少一年半至两年。专业媒体一致认为它最接近传统汽油车驾驶感受。

此前，捷豹I-PACE成功夺得2019“德国年度汽车”桂冠。全球范围内，捷豹I-PACE还荣膺英国广播公司BBC旗下《Top Gear》杂志颁发的“2019年度电动汽车”等大奖。目前，捷豹I-PACE已在全球范围内赢得66项世界性大奖。在国内，I-PACE获得了包括“2019中国年度环保车”、新浪“年度新能源车”、“年度电动车”在内的共计24个重磅奖项。

但是在销售商端并不激进，也在摸索更适合I-PACE的销售模式。造车新势力的优势在于没有传统销售的羁绊和包袱，从零开始，所以新能源车的销售模式和销售渠道是区别于传统车企的。而捷豹路虎拥有完善的经销商体系，要做好传统经销商和新能源车的结合。

I-PACE是带AI功能的，有学习功能的车，具有“自学”能力的智能设置系统，可通过不同的钥匙和手机自动识别每位驾驶员，并根据其用车偏好和驾驶习惯同步调整车辆设置，将智能体验提升到全新高度。I-PACE搭载的专属导航系统，还可根据沿途路况、车辆电池电量以及个人驾驶风格，推荐适合当下电量储备且符合您习惯的方案，让未来出行体验提前到来。如何很好的运用这些学习功能，需要专属精英团队的指导。