有时候，人生就是那么朴实无华且偶尔有惊喜。作为一个没有成家没有女朋友的孤寡90后，某天轱辘哥正幻想着自己已成人父，梦里正愁一大家子怎么出行时，哟嚯！编辑部就告诉我来了一部新款传祺GS8的试驾车，还让我去接车。这不就巧了吗？！

小小改款便于街坊认，但气质已是“大佬”范儿

如果说合资中型7座SUV的代表，无可争议是汉兰达。但如果说自主中型7座SUV的代表，曾经无可争议地是传祺GS8。

为啥说“曾经”呢？因为目前自主中型7座SUV细分市场里普遍销量都不佳，一来是因为合资品牌近期降价凶猛，积压了自主品牌高端车型的生存空间。二来是自主品牌近年的中型7座SUV确实没有什么力作。

作为为数不多曾经火过的自主中型SUV，传祺GS8巅峰时曾连续多月销量破万，以至于现在街上传祺GS8的能见度非常高。新款GS8相对老款车型在外形的改变并不大，但整体气质却是天翻地覆般不一样。

改的地方其实就是轮圈、灯腔和前后包围，恰恰这几个处就是改装车最常动的地方。轮圈方面新款GS8将以前的花瓣式改为现在的双五幅刀斧式，略带一点负ET值的立体魅力。

头尾灯方面灯组形状保留不更改，但内部的LED光源皆转变为更连贯简洁的款式。加上前后保险杠的更改，新款GS8的气质更加精炼。我个人认为与改款后外观最搭的颜色是黑色，能更加提炼轮圈和车身镀铬条的装点。

从实车上看，新款GS8并不是一味追求潮流，而是在既有的设计细节上更精简化，但总体上还是那个街坊能一眼认出的GS8。黑车是当中为数不多带点大佬气质的配色，难怪政府单位会批量采购GS8作为公务用车。

白天出街，舒适实用；夜晚出街，只催睡意

新款GS8的内饰部分升级则更为明显，虽然内饰的样式架构对比旧款依然有迹可循，随着木纹面板全面移除改为皮质包裹，按键、显示幕精简化，整台GS8瞬间清爽了不少。另外，深色内饰和中控台颜色基本统一，仅由些许镀铬稍作点缀，开门初见第一眼时，这副内饰可谓是低调中带有质感。

广汽传祺的用料做工从未让轱辘哥失望，当然我不是仅仅说它用料好，这次我想赞它用料聪明。从白天时间体验下来，新款GS8的主驾位让轱辘哥一直觉得很舒服，当中我发现一个很大的原因：全车用深黑色内饰，且车内镀铬都是哑光饰条，车内可以说完全没有光污染，很感动有木有（真心感动，因为各种车内反射真的会让人抓狂）。

改款后的新款GS8前两排座椅均采用了常见的拼接皮质包裹，但这估计是我最近坐过最“聪明”的座椅了。躯干主要接触的地方采用更为柔软的真皮，能很好缓解乘坐压力，在中间易出汗的位置附上了打孔。两侧护翼的位置采用了超纤材质增加摩擦力，不得不说这个用法太过聪明。

轱辘哥邀请家里人一起，在周末对新款GS8进行了一番体验。见多识广的老爷子直言，新款GS8的宽阔程度让他第一时间想起了汉兰达，而且有过之而无不及，内饰也带着一丝豪华气息。

GS8的第二排支持座椅前后调节，当座椅推到最后时，二排的空间基本与MPV无异。而平时不用的第三排放倒后，即可获得非常大的置物空间（目测只放倒第三排也可有1000升左右），假如一家人白天带个帐篷小碳炉出去郊游，完全没问题。

轱辘哥特别喜欢把试驾车借回家这种状态，原因无它，唯可以晚上试车尔。夜晚开车的感觉和白天开车完全不一样，视野更暗，更加依赖灯光，而夜晚开车又是我们生活中不可避开的一个环节。不过轱辘哥对GS8的灯还是很赞赏的，全LED光源足以应付多数城市路况。

GS8在夜里看上去多了一份神秘感，黑色车漆泛的流光显示出不俗的漆面质感，原车自带的隐私玻璃让外人又无法察觉到车里状况。精致的灯体在夜里，似乎已经是新款GS8的所有表达，除此之外，你在夜里，再不能从它身上读到更多。

毫无疑问，在夜晚开起来，你会觉得它是一台很舒服自在的车，它有着合适的坐姿和视野、不俗的舒适性、优秀的静谧性和滤震性，甚至还有一系列如自动LED头灯、主动安全系统等功能为你保驾护航。但再舒服，你仍是会觉得在它偌大的车厢里，不及家的温馨和人情味。若天色已晚，我们也是时候尽早回家了。

家用SUV再增强动力，是否多此一举？

今年国六令急出可谓是使得今年许多车厂措手不及，不少厂家都通过降低动力标定来迎合排放法规。像新款GS8那般，更换国六动力后再度追加更多马力的做法并不多见。从以前的320T变为现在的390T，直观反映了扭矩数字上的升级，390N·m。

最大功率方面，新款GS8达到252PS，光从参数来看已是奥迪45TSFI的水准。但传祺是想将GS8打造成“暴躁老哥”么？显然不是，匹配的爱信6AT变速箱依然像一个勤俭持家的贤内助一般，将动力慢条斯理的输送。

尽管涡轮减压在1750rpm，但新款GS8在日常中很轻易就会达到涡轮介入时机，而且整个介入时机几乎很难察觉，这是轱辘哥觉得最神奇的地方，看来传祺在低档位的换挡时机下了不少功夫。随着油门深入，新款GS8速度上得非常快，城市道路限制的60km/h非常容易突破，轱辘哥载3人以内在城市行走时，油门开度基本不会超过1/3。

但是，新款GS8并不是没有暴躁的一面，假如你急切地躲下油门，变速箱还是能飞快地帮你将动力带出，但这时新款GS8会出现一个大马力前驱车（基于前驱平台的四驱车也不例外）难以避免的难题——扭矩转向。随着速度暴力提升，我们试驾车则是会使力矩往左跑偏。

所以这其实是在变相告诉你，开着新款GS8就改做个心平气和的司机，切勿因为自己匹数大而轻易骄躁。除此之外，在绝大多数时候你开着GS8荡漾在城市之中，都不会有很大压力，当然，轻微的大车感无可避免。

如果让我从信赖层面考虑，我愿意相信广汽传祺也愿意相信GS8。但从市场行情来考虑，新款GS8真的不占什么优势。新款GS8的指导售价区间在16.68-26.28万，比起改款前不降反增。要知道，目前不止自主品牌中大型SUV的售价控制在了20万以下，不少合资和进口SUV也开始了降价。

诚然，新款GS8的动力、噪音抑制、做工质感和油耗都有不错的表现，但并不是每一个消费者都像轱辘哥如此幸运，能与它有几天的相处时间再作考虑。它的好不是那么容易一时间就得以察觉，但你若是问我它是否值得推荐，我毫无疑问会说值得。